失效的情况，但是现在5641航班的情况是有不同的他们现在可是处在台风区域中啊，飞行环境极度恶劣只有一台发动机的话，真的不知道什么时候，PANPAN会转变成MAYDAY了
“不管怎么样，还是需要通过花城管制，询问一下具体情况......”安全经理自言自语道
工作人员面色怪异：“王哥，不用了，咱们可以直接申请跟5641航班的应急通讯”
安全经理没有反应过来：“应急通讯？我们不是没有......嗯？该不会？”
工作人员点点头：“是的，星游航空运控同意作为数据中间端我们可以直接跟花城管制申请直接进行应急通讯”
“同意了？他们凭什么会同意？”安全经理想破脑袋都想不明白星游航空到底是几个意思？这完全就是没道理的事情啊！
安全经理是一个很现实的人，他也相信世界上大多数的人跟他是一样的不想做坏事，也不愿意做好事真正的那种由内而外的坏或者好的人总归都是少数难不成自己真就碰上了星游航空里的哪个大善人领导？
他老觉着有些梦幻啊！
“他们就没什么条件？”安全经理还是不相信天下真有免费的午餐，真有十足的善人
“有倒是有......”工作人员道：“星游那边说他们也要参与进来......”
“他们参与进来干什么？这不是我们乐途自己的事情？”别说工作人员想不通，安全经理也想不明白，星游航空的运控什么时候变得这么热情了，太诡异了
工作人员叹道：“他们说......徐显在飞机上......”
驾驶舱中
已然完成发动机失效或关车检查单的机长，继续进行发动机空中起动检查单
“发动机推力手柄，收光”
“发动机起动手柄，切断”
刚刚在进行发动机失效或关车检查单的时候，他们就已经是收光油门，并且切断了发动机起动手柄所以，前两个步骤倒是不用动手了，只要检查一下就行
“组件电门受影响的一侧，关断核实，左组件关断......”
这时候，徐显稍稍加了些二号发动机的油门，不然管道压力太小了这是徐显已经知道下面的步骤了，开始提前做工作
果然，下一个步骤就是核实管道压力大于
在机长读到这个步骤的时候，徐显正好调整完管道压力，几乎没有停顿，机长将一号发动机的起动电门置于地面位
在N2达到11%之后，徐显将一号发动机的起动手柄提到慢车位，同时两边人开始计时现在徐显和机长都在关注一号发动机的EGT变化
在这种风雨交加，温度还低的环境下，最容易出现的问题就是EGT不上升如果在三十秒内，EGT还不上升，那就宣告这次空中起动失败了
跟他