们之前预计的一样，在过了三十秒之后，EGT几乎没有移动
“操！”即便有所准备了，在真正发现无法起动的时候，机长还是忍不住骂了一声
徐显有些失望地叹了一口气，将一号发动机的起动手柄切断，同时指了下起动电门：“关了吧”
机长很是不情愿地将起动电门转回关断位
这么一来，这次的起动循环就算是以失败而告终
“再来？”机长询问道想这种已经过分冷却的发动机，通常都需要多次起动尝试，一次就能起动好，那才是怪事
不过，机长大约也知道，不管尝试几次，估计都是浪费时间了可是，机长还是不死心，毕竟他能做的，也就不断地尝试重启发动机了
随着飞机高度的降低，在达到四千五百米的预定高度之后，徐显赫然发现，即便他将二号发动机的油门加到几乎最大，可是依旧无法稳定住高度
在通常情况下，飞机在单发情况下是可以稳定在四千五百米的高度的，但是，由于台风影响，气流太乱，情况不能以常理度之，至少从现在的情况来看，他们已经无法保持住航路安全高度了
若是无法保持住航路安全高度，那就必须以网格高度为准，这样才能满足足够的越障余度可是，这片网格区域的安全高度可是五千一百米啊他们现在连四千五百米都保持不住，更别说五千一百米了
航路安全高度保持不了，网格高度也保持不了，再继续飞下去，他们就存在撞山的风险了
现在已是夜晚，而且天黑风高，根本无法凭借目视进行绕飞机长终于知道徐显为什么说地形显示才是最大的问题了
若是还有地形显示功能，他们即便高度低于航路安全高度，但是还是可以凭借着地形显示进行规避，还是具有相当的可操作性的
可现在地形显示也没有了，难道他们要在山谷之间盲飞？
现在机长终于知道为什么刚才徐显说现在最大的问题不是发动机，而是地形显示一号发动机基本已经被判了死刑了可要是地形显示还处于可用状态，他们即便低于航路安全高度，依旧可以保持相对安全的飞行而且，在更低空，由于地形的存在，会阻挡一部分乱流，相对而言还好操作一点
然而，到现在，随着地形显示不可用，他们现在颇有些黔驴技穷了
最终他们的高度只能维持在大约三千六百米的地方，这个高度对于山峦纵横的岭南来说，绝对不是一个安全高度
“乐途5641，你们不是准备以四千五百米的高度吗？现在怎么突破高度了？”值班主任也是发现乐途5641的高度竟然已经下降到了三千六百米，这跟之前说的不一样啊
若是三千六百米的话，那就不是低于航路安全高度了吗？乐途的飞机能安全完成越障？
徐显直接回答：“5