奇怪
这其实也是比较好理解的，可能塔台看我要训练起落，于是就单独放在另一边，这样也好进行监管
没有太大的变数，就可以让我一直在三边的时候报
“Redmondtower，214LM，onrightdownwind,runway11.”
在这个时候，只需要说清楚自己的位置在哪里，就足够了因为，既然已经在起落航线的三边，那自然就是要着陆的
果然，经过了塔台短暂的停顿后，他对我们道：“clearedtoland，runway11.”
像这种情况，就是没有其他的飞机来干扰我们了可以放心的去落地,就剩这两段的距离，是否就能够脱离最后的苦战
geas，轮子检查低于放轮速度，指示器上有三个绿灯，并且在镜子上有指示
脑中，口中，和手上，三个方面都需要有相应的操作
随着时间的推移，已经消费了很多的精力，脑中有片刻的恍惚
接下来，在三边即将转到四边的时候，颠簸突然加剧了
那不是只有一下的颠簸，而是持续不断地，我余光中看到Olson系紧了他的安全带
我用尽想要控制住飞机的状态，实在是风有些大了不禁暗道自己的运气是真的好，每次的飞拆，基本上都是恶劣的天气
估算了一下大致的距离,是时候转到四边了
四边的距离还是挺短的，没有太多的时间可以等待没有太多的时间，很快就到了五边
三个绿灯，镜子里可见前轮
这句话不知道说了多少遍
最后的五边进近
轻微对飞机进行调整，让它几乎与跑道对齐，这是很关键的一步前面的检查单已经做完，接下来就是保持好空速，并且继续进近
距离跑道头还有一海里，这是相当近的距离了
在四边转五边的时候，已经确认过起落架等已经放好这是Luc对我们多次强调的，若是不知道到底有没有放下起落架，那就每一边都看一遍能看的地方
只是觉得右边的拆官，头部在轻微晃动着，不时低着头不知道在干嘛这让我有些疑惑，不应该去抬起头，一起看前面的跑道情况，和我的着陆吗？
这是弄得哪一出？
“复飞”
右座坚定的声音传来，我正要快收油门,进行拉平前的准备,突然被叫停,这可真的太难受了
不禁转过头，向右边瞅了一眼，但他没有管我，反而示意我推油门
我轻哼了一口气，不情愿地将油门推到最前面
肌肉记忆着将飞机抬头，却依旧全然忘了自己要干什么
“知道我为什么要让你复飞吗？”
这也是我心中的疑惑
“看看你的轮子，或者说指示器”
他见我还没反应过来，指着指示灯说
我看向指示灯，这不是早就已经检查过的三个绿色……
啊，为什么左下角的