补充训练
补充训练，指的就是针对之前薄弱的项目，进行相应的调整，来应对下次的考试
本来，正常的一节飞行课需要一个半小时到两个小时的时间，但是现在这种情况下，只需要不到一个小时,甚至四十分钟左右，就可以完成
并不是所有都需要重新再训练一遍，只是被标注上不满意的内容，需要重新开始
雷德蒙德机场南停机坪
“所以drsb· 们今天的目标其实很明确，并没有多少内容，对吧一个就是仪表单发进近,还有一个就是做一个正常的起落航线，然后进行最后的正常着陆”
Luc在一旁,手里看着ipad，但是脑中却是已经开始思考接下来的流程了
其实，昨天考官说了半天，内容并没有太多更多的，只是一个作为范本的存在，在这里作对比那毫无疑问地，只有十几个小时左右的飞行经验怎么可能会太好呢
想着，已经进入了滑行道上
“怎么样，想飞哪一个进近？”
“之前听说雷德蒙德的29号跑道，是比较常见的那个做完了之后再进行一个常规的起落航线就好了”
两人达成了共识，则在地面上输入着相应的数据：最主要的还是对数据库的读取，加载了飞行程序之后，一切都会好起来
看着已经导入成功的坐标和高度等信息，是熟悉的感觉
十分钟之后，已经正式进入了仪表进近程序每一次程序之前都是一样的，需要对进近进行简述，之后才能正式开始
从切入到保持并没有太大的难度，这是在正常条件的前提下若是突然单发了,那驾驶舱内就会出现繁忙的景象
比如现在就是这样的状况
Luc趁在做GUMPPS检查的时候，突然隐蔽地抽调一个油门那个时候的注意力，还放在燃油选择器上，根本无暇顾及其的操作
右手向两人座位中间下方摸去，这正是选择器所在的位置，这确实设计得有些问题既不方便也不合理
只感受到Luc好像对油门做了一些什么在三千英尺一下的高度，是不允许将混合比杆调到最小位置关断位的因为，那样真的就是全真模拟了飞机一发失效的情景
对于们现在的日常来说，关掉油门即可
快速看了一下飞机的状态，当然不是用身体来感受目视有的时候也是可以看出来的，因为飞机正在逐渐向左边偏转和滚转让意识到左发失效，但是没有那么快应该需要对这一步进行证实，也就是将左边发动机的所有杆全部向后拉，依然没有变化换言之，就是正确的处理发动机的抉择
若是还依然将另一发关错了，那后果就不堪设想了
“等一下，是不是还有一些没做”Luc适时地提醒，事实上自己也有一些发现
嘴里虽然念叨着紧急程序但是总觉得没有这么快就做好在处置