滑油
“过几天，我们就可以飞一个转场了”
Luc在一旁，掰着手指，计算着还剩下多少天
根据法规的要求，需要有早上和晚上各两个小时的飞行而有之前这么多学员的经验过后，就很清楚什么机场是最符合要求的
并且，由于需要早上和晚上的时限要求，Luc按计划给我排了一班下午的飞行
从四点开始，到八点如此，就能够满足夜晚的要求
在民航里，夜晚有三种意思
每一种夜晚的意思都是不一样的
有单纯的民航夜晚意思，也有对飞行经历要求小时数的夜晚，也有日出到日落的意思
综合了种种要素之后，决定过几天前往罗斯城这里只能说是一个小机场，仅仅有一条跑道
从航图上来看，周围是一些山谷包围着的，并没有太多明显的建筑更多的，到时候还是得靠GPS的导航了单纯想要按照以前传统的目视导航，肯定是不行的
说来也巧，这个机场是雷德蒙德以南的方向对于南边，最熟悉的自然就是Cristmasvalley机场了再往后，也只有去过一个军民合用机场，还有一些个单飞转场的时候用到的机场
总体来说，并不是很熟悉南边的形势
给人的感觉，南边永远是巍峨的山脉阻挡
三日后
“这个飞机呼号后面的R是什么意思啊？”
我问着一旁的教员，他刚过来航校一查看今天的排班之后，和以往的有一些区别
532MD？
“奥，这一架飞机是有限制的因此，我们今天就不能做其他的机动了，除了大坡度盘旋本来，还想在路上做一些机动的，要不然太无聊了”
“另外，这一架飞机的滑油不是加的w80，而是千万不要加错了，要不然就会出问题”
对于这种类型的飞机，还是第一次见
前往机坪，查看了一番飞机的状况
天气已经逐渐趋于严寒，滑油盖竟然拧不开尝试了好久，还是无果不知一共尝试了多久，不由得嘶了一声，手指间和手掌是由于发力过紧的疼痛
有些苦笑着看了看眼前的盖子，陷入了沉思
这还是在严冬的时候，再看看之前的时候，是夏日的炎热
每一架飞机都是处于高度负荷的时候，所以每当去做飞行前准备的时候，当时的感受和现在也不遑多让了
那是一种一触碰就生理弹开的本能
打开第一个盖子之后，也是会有溢出的滑油覆盖在表面无法计算其中的温度，只记得当时是难言的疼痛
想了一会儿之后，觉得可以用一层纸来保住最上面的里盖，从而能隔绝一层其中的油温而这其中的纸，用的就是包里的笔记本用纸
至于冬天，则好像没有什么能够代替的
等待了一会儿之后，等到能够适应一些温度了，才继续将盖子开起来
随即，打开了测油棒每一种机型都对应