时还是强忍着这份兴奋，用平常的语调和管制申请滑回停机坪今天，塔台频率里面又是那个熟悉的男声，这不禁又让我感到了几分踏实
飞了这么多次，已经大致清楚了塔台上面只有两个席位一男一女男性是极度富有经验的那种，但是若是女性当值，就有些让人摸不着头脑
每一次不是给错指令，就是让我们复飞，或许也是经验比较少的原因所致
还有一位年轻的男性，是最近刚调过来的，但是总体上水平并没有太差，也算是调度得当，指挥有方
一直滑行到停机坪上面的中心线上，我心里才完全放下
柔和一致踩刹车，感受着塞斯纳172缓缓停下对其着中心线，同时余光感受到了大门旁伫立着的同学们
他们大多是下一班有飞的，来透透气，或者是看看天气和飞机的情况如何，以便能做出相应的判断
但似乎能感受到他们在关注着我的这一架飞机，移动着的总是最先引人注目的
透过驾驶舱前挡风玻璃，很容易就能看到坐在前方的两人虽呈现一定的夹角，但是这并不妨碍两边的人观察
女性的样貌也是特别容易认出的，经过了大致的比对，就知道了坐在我右边这位的身份
仿佛又听见了旁人的窃窃私语，又像是有人在和我招手但我知道，这都还不急
根据航校的规定，飞机在机坪上面是有优先权的，因此有相对情况出现的时候，人就得站在安全线处等待
这也是众人停下的原因之一
将发动机正常熄火，解下安全带，脱下航空耳机接下来就准备推飞机了
在民航机场，都是由机务帮助，用一些推车之类的来操作但至于我们，自然就是用手推整个飞机并没有太重，只有三千到五千磅的重量
每一个飞机的后备箱内配备有拖把，将其固定于前轮上，就可以在前面拉着飞机进入相应的停机位
就这样，我在前方控制着方向，海蒂在一侧推两人配合也算默契，很快就停稳了飞机
飞完后，一般都是教员先回去准备处理相应的纸质工作，留下我自己做好航后检查单
待我一切都处置完的时候，一阵疲惫感再一次传来刚才人一直处在亢奋和高度集中的状态，现在脱离之后却有些被反噬的感觉
收拾完，走向大门，依旧在二楼考试室找到了海蒂
她已经将暂时的执照发放于我
从私照考试的时候，我就知道办理和制作执照，还是需要一定的时间大致控制在三个星期左右
暂时的执照和正式的执照拥有相同的效率，只是看上去要没那么高级一些
海蒂将打印好的执照交给我，签完字以后就生效了
与之前不同的是，她现在的笑容终于完全显露了出来，手指交叉：“呃，恭喜你通过了仪表考试”
“大致说一下，你今天的表现还是满意的无论是