侧风进近
又忍不住看了一眼天空，这架势感觉云底高越来越低了
从西边吹过来的风，正拨动着杂草坪草尖被吹向一边，这也意味着今天的风也不是善茬但是不管如何，都不能取消这次飞行
上次，是因为执勤期的问题，不能继续下去这一次，可不想再因为天气什么的，就取消了那样带来的后果就是，下一次排班就会无限期地延长，最重要的是，很有可能会遇到不正常的拆官
做完一切准备，就进去找Eric了
他表示知道了，等下就来我点点头，又回到了飞机附近为了等他表示尊重，暂时还没有进去不过想来，他为了飞机的安全，还是会检查一遍再上去
果不其然，他来机坪的第一件事情，就是对整个飞机的燃油检测只见他踩上飞机侧面的踏板，用测量杆确认了是满油，才放下心来
之后的大体步骤都是一样的，没有什么区别
刚开始滑行，Eric就开始发话了：“侧风修正”
我听到这话，先是一滞，这怎么感觉突然变了一个人呢虽然理论上来说，这也是应该做到的但是平常训练的时候，就像我教员Luc对此基本上没有要求
最多，是在局方考试的时候，才会注意到这种细节
想归想，但还是照做了当时学习滑行侧风修正的时候，着实费了一番功夫这不是这么简单的，有些还是挺容易混淆的：有前三点和后三点式的飞机，又有左右侧风的情况
“29号跑道外等”
继续滑行，管制员给我下达了跑道外面等待的指令
至于为什么还进不了跑道，一般就是五边或者四边有飞机在进近，有可能跑道冲突所以，无论是法规的要求，还是人心上的稳定，这都是一个很好的做法
之前，在雅典的时候，我们班的Eric进行了第一阶段的飞拆当时，塔台给出指令：立即起飞，不得延误
中文翻译过来还有一定的时间，这本就不是常规的通话，在听到这一句之后，若是反应过来，已经没有这么多的时间了
因此，一旁的考试员直接接过操纵，加油门到最大，得到最大推力后，就抬轮起飞了
相比较于之前，此时就无需如此匆忙，用Sungwook的话来说，只需要看到前一架飞机脱离跑道后，就可以进跑道了当然，还是要经过管制员同意的
进跑道，依旧是正常的起飞仪表阶段，并没有太多技术上的要求不像私照阶段，有花里胡哨地短跑道和软跑道起飞着陆技术
抬轮之后，飞机稍稍有些偏左这让我敏锐地意识到，有侧风的存在
曾还和教员讨论过，这到底是左还是右侧风若风从左边吹来，空气动力打到方向舵的左边，从后面来看是向右偏的再进一步，力矩的作用下，整个飞机机头是向左转的
所以有时候还是挺奇妙的，并