航母位如果实在稳定状态下的常规校准，可以在惯导面板上选择地面位，这样就可以跟平常飞机一样进行校准了
常规来说，如果要完成一个完整的校准，那大约需要八分钟不过，跟客机有全校准和快速校准的模式一样，C18也有快速校准模式，其选择方式是在下方导航页面的STDHDG选项按下这个选项之后，飞机可以根据之前的位置信息进行快速校准，可以将校准时间缩短到大约两分钟
这次是本架飞机今日首飞，也没什么特别紧急的情况，徐显还是决定进行标准校准
在惯导校准进行中的时刻，右发已经稳定，这时候按照之前的步骤，起动左发，完成双发起动在此左发起动等待过程中，可以顺手将雷达旋钮转为工作位，舱内供氧系统打开，省得到了高空环境下，出现缺氧的情况
旋即，随手调整一下舱内灯光，调到自己认为合适的亮度就行现在时间太早，天还是蒙蒙亮的，不打亮些，有些面板还看不太清楚
这里有点儿要注意，调整舱内灯光无所谓，但是在甲板上运行的时候，绝对不能打开外部灯光这是航母甲板灯光规定中明确需要遵守的，谁要是在甲板滑行过程中开了外部灯光，尤其是滑行灯，那下来是要被请去喝茶的
只有在到达弹射位之后，跟弹射官敬礼确认之后，才可以打开外部灯光
此后，徐显根据飞行简报校准高度表和设置高度警报另外开始检测飞控系统
由于前面飞行员在驾驶此飞机的时候，在下机之前可能没有回调飞机的配平，这时候，为了操纵舒适度或者说是安全起见，需要将飞控系统重置，也便是将飞机所有操纵面配平数值回调位零
至于每个操纵面的配平情况，可以在左侧数值显示器的菜单按钮里选择支持页，之后就能在右下角弹出飞控系统的选项，按下之后就能进入飞控系统的数字显示了
C18的几乎所有子系统都可以在菜单按钮的支持页和战术页上展示出来，只需要通过飞行员的切换便是可以达到弹出各系统子页面的效果
不过，菜单按钮选项在起飞之后会生成一个计时器，不过这并不影响飞行员的使用
在回调所有配平之后，右侧控制面板有一个飞控自检的开关，需要通过这个开关进行飞控系统的自检
在此之前，将襟翼置于自动位！
关于飞控系统这个开关，它需要配合右侧数字显示器的飞控系统功能键按钮使用即在按住飞控自检开关的时候，按下右侧数字显示器的飞控系统功能键按钮，这时候右侧数字显示器便会进入FCS-MC页面在这个页面中，飞控自检的两个通道是否处于测试状态都能显示出来
在飞控系统自检的时候，飞机的各个操纵面会自动工作，以便检查是否有问题