当成景东心里乐呵之际，自动驾驶断开警告声陡然响起，成景东一惊，自然而然地切换到手动操纵的模式
“核实故障！”这种情况下肯定是哪里出问题导致自动驾驶断开的不过现在成景东忙着手动操纵，只能先让作为PM的徐显核实故障
然而，随着成景东进入手动操纵的模式，他发觉操纵力道越来越强，他没操纵一下都要付出很大的力道
AB液压系统失效了？
好歹成景东已经是机长，模拟机飞了不知道多少次了，对于这类现象，他很快就反应过来，很可能就是AB液压系统失效导致的人工恢复
果然，检查面板之后的徐显给出了答案，AB系统的液压泵的低压灯都亮了
跟成景东猜测的一样！
“打开系统页面，看一下液压压力”虽然现在基本可以确定是AB液压系统的故障，不过成景东还是按照流程让徐显打开下DU的系统页面，在这个页面显示里可以直观地看到AB液压系统压力的数值
徐显依照指令按下了SYM按钮，下DU立刻显示出AB液压系统的压力值
“AB液压系统压力归零了”徐显看着显示的液压数值说道，很明显应该是液压油因为某些原因都漏光了
“那就是AB液压系统故障了”在此过程中，成景东一边操纵一边也瞄了下下DU的显示，确认了徐显的说法：“那执行人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单”
不得不说，成景东喊检查单名字还是相当准确的若是换作一些其他飞行员，估摸着就会说成人工恢复或A系统和B系统失效检查单虽然听的人都知道是哪个检查单，不过总感觉有些那么一些些的不专业
当然，这些都是些细节方面的东西不过常言道细节决定成败，且不管成景东人品如何，至少在某些细节方面的表现还是不错的
“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！”徐显吼了一嗓子，在平板上找出电子版的快速检查单，开始念道：“人工恢复或A系统和B系统失去压力检查单！步骤一，A系统和B系统飞行操纵电门（两个），证实，备用方向舵位”
“飞行操纵电门，备用方向舵位，证实！”成景东在进行手动操纵的同时，还瞄了眼徐显的动作，生怕徐显弄错了电门
徐显当然不会弄错电门，这两个飞行操纵电门就在备用放襟翼电门左侧，黑色盖子，想要拨到备用方向舵位，还需要先打开盖子，可见这个电门是相当重要的，不能乱动
“偏航阻尼器电门，接通！”在两个液压系统失去压力之后，偏航阻尼器电门会自动跳到关断位，这时候按照检查单要求，需要将偏航阻尼器电门重新接通
“A系统和B系统液压泵电门，全部关断！”A系统和B系统都分为发动机驱动泵和电动泵