艺术吗？还能有什么别的变种？飞机不都是主轮先接地，之后再前轮接地吗？难道还能反过来不成？
不过，徐显如此郑重其事地提起此事，应该不会逗他玩的，反倒是盛师龙有些好奇徐显所说的奇怪的接地方式是什么了
“一千两百尺，着陆形态完成，稳定进近！灯光全开！”盛师龙打开所有灯光：“落地许可有了！”
后方的陆心宇咂咂嘴，他真是服了徐显了前面所谓的手动飞行炫技，结果似乎并不怎么好，可好歹都在标准范围内只是这小子好像还不服气，什么叫奇怪的接地方式？他不会是又要在接地的时候高一些新花样吧？
陆心宇理解那些有实力的人在表演欲望上的执着，不过也要看看场合啊明明有通过检查的机会，再这么瞎搞，容易把自己搞没了
此时飞机高度已经通过一千英尺高度，眼看还有些时间，陆心宇忍不住提了一嘴：“徐显，你用这么多配平，之前你就是这样的操纵习惯吗？也动动杆嘛......”
陆心宇这是已经明言让徐显更改一下操纵方式，几乎单用配平的操纵方式是相当不利于操纵的
“不是！”徐显淡淡地回答道
“不是？那你现在干嘛？”合着以前他不是这么操纵的啊，陆心宇还以为徐显的操纵习惯就是比较特殊，结果没成想，徐显以前是不这么干的，那为啥现在要一改常态呢？
“挑战自我！”盛师龙笑道他觉得徐显这人太有意思了
可是，随着飞机高度的降低，航向道和下滑道的信号偏移会变得极为敏感，这时候稍微一点儿偏差就会引起航向道和下滑道信号杆的极大变化
徐显在航向道上的把握一直很精准，那是不必说了，他比较出问题的是俯仰，也就是下滑道上的操纵在他的操纵下，下滑道杆跟随着飞机的起伏也同样在上下波动，即便波动在偏差范围内，但是在低空环境下，很有可能会超出标准范围
可诡异的是，徐显在稍高高度上下滑道杆是以某种幅度在上下起伏，到了低高度，本应该这个幅度会变大，可是却没有徐显一直将飞机下滑道的起伏偏差维持在一个相对稳定的地步这说明徐显已经在逐步提高对飞机的把持能力了
盛师龙也发现了徐显的变化，与其说是徐显提高了对飞机的掌控力，其实更像是徐显开始逐渐熟悉这种操纵方式了
“高度，五百尺！”
徐显稍稍调整了自己的坐姿，看得出来，徐显自己也是有些压力的
“一百到决断！”
“决断高度，跑道正前方！”
这一刻，徐显将一部分注意力放到了外面，进行部分的目视飞行当然了，他还是有一些精力在舱内的，毕竟仪表还是可以参考的
一般来说，对于大部分一类盲降，决断高是在两百英尺的样子，也就是大约六十