第232章 羚羊挂角！无迹可寻！
徐显之所有要咸池机场跑道端头灯，就是为了以此判断飞机何时进入跑道上空如果按照正常的飞行轨迹，进入跑道上空之后，飞机也已经开始准备进入拉平阶段了凭此，徐显就大约有了心理准备了
其实，在让塔台管制关闭灯光之前，徐显也曾经尝试参考PAPI灯
PAPI灯即精密进近航道指示器，是一种可以给予飞行员保持在正确的下滑轨迹目视参考的一种设备
PAPI灯的形式特别多，其中在民航中运用比较广泛的是四个并排灯的种类，分红白两色
要是飞行员从空中看下来发现PAPI灯是四个白灯，那就说明此时飞机已经比较明显地高于正常下滑道了，而三个白灯和一个红灯，就预示着现在飞机是稍高于正常下滑道
以此推断，四个红灯就是低得有点儿多了，三红一百，也是稍微低了一些
最完美的状态就是两个白灯和两个红灯在正常的目视进近中，单单依靠PAPI灯，飞行员就能判断此时飞机的下滑轨迹是否正确，根本不需要依靠下滑道信号
要是徐显能看清楚PAPI灯，那事情还好办一些可徐显发现他看PAPI灯的时候，根本分辨不出红色和白色的区别，四个灯全是模模糊糊一个颜色，这还怎么参考
这下，徐显最后的期望也落空了，于是让塔台管制那边把PAPI灯都一齐关了只得老老实实地参考有些不稳的引导信号了
在高度稍高的时候，引导信号有些不稳，问题还不算特别严重，磕磕绊绊地也能修回来可到了低空，尤其是跑道上空，准备减小下沉，建立着陆姿态的时候，还顽固地跟着引导信号，那就是找死了
可是，又不能看仪表，外界目视又看不清楚，徐显如何才能分辨拉平时机？在转频到咸池机场之前，他就有过一个想法，所以陈元问徐显什么时候拉平时，徐显说他自有办法，并非信口开河
他真的有办法！一个需要依靠极致体感的方法！
在五边期间，他一直就在关注气流的变化，要是此次落地的环境下，没有任何气流的干扰才是最优解可是实际环境中，不可能没有气流扰动徐显的期望是气流扰动越小越好，可是随着飞机下滑才发现，咸池机场本场的气流着实有些不稳，飞机从下滑进近开始，就没怎么稳过
有气流影响并不影响徐显操纵，但是非常影响他感觉拉平时机
一直到飞机越过跑道端头灯，他屏住呼吸，成败在此一举了
略微判断了一下飞机的方向，虽然看得不算很清楚，但是大致可以看得出来飞机是在跑道中线的咸池机场的跑道宽度足够，只要不出现突然的大幅度横滚偏差，飞机应该是不会偏出跑道了
只是扫了一眼外界，出了朦朦胧胧