的，这般还有人提醒，那肯定是不会有任何差错了
调整好增压方式选择器之后，副驾驶开始进行外流活门的关闭动作完全关闭外流活门是需要一小段时间的，关闭的程度可以通过一个指示器看到
过了数秒，在指示器上已经显示外流活门已经完全关闭了这时候，秦宗阳和副驾驶皆是将注意力转换到增压显示面板上
有时候飞机的增压的自动方式会出现问题，这时候飞机就会释压，可一旦转为人工方式，人为操控外流活门之后，飞机舱内的增压就可以得到控制，如果是这样的话，是有可能将座舱高度重新修正为一万以下的
不过，显然这次并非飞机的自动增压存在问题，而是真真正正的释压了即便在外流活门显示已经完全关闭的情况下，座舱高度升降表依旧显示爬升率已经到顶了，座舱高度还在迅速上升，内外压差还是处在零的位置
这说明人工干预的方式并不能超控飞机增压
“座舱高度不可控啊！”秦宗阳脸上的笑容一闪而逝，随即转而正经，对着副驾驶说道：“你做动作吧，我做个广播”
这一通话说下来，语气毫无波澜，就像现在根本就没有释压一样，显出强大的自信心
副驾驶不由心中叹服，秦总果然是飞了这么久的老教员，面对释压的时候，竟是这般成竹在胸，这是何等的气度！
比不了！比不了！
心中惊叹之余，副驾驶手上动作并没有丝毫迟缓，释压程序下面还有不少记忆项目，他要一气呵成地做下来
这个副驾驶是从上而下做下来的，先是打开旅客氧气电门，然后是安全带电门，接着打开所有灯光这个打开所有灯光的步骤其实在释压程序的记忆项目里是没有的，不过有的教员会要求这么做，因为飞机紧急下降，总归是存在与其它飞机产生冲突的危险的，打开所有灯光的话，自己的飞机就会变得极为显眼，其它飞机很容易辨别，以便真的出现冲突危险的时候，其它飞机依此进行目视定位，自主避让
打开所有外部灯光之后，再将发动机起动电门转到连续位，同时打开地形显示这个打开地形显示的操作也不是标准的释压程序里的，而是跟打开外部灯光那样，属于个人理解问题，倒不是有错
对于副驾驶存在的两个额外动作，秦宗阳都是看在眼里的，不过他并没有表示任何异议只要标准程序没有问题，副驾驶掺杂个人理解，加上一两个操作，都不算是什么大问题
副驾驶在做记忆项目的时候，秦宗阳这边也没有闲下来，他需要进行旅客广播，通知整个客舱飞机即将紧急下降
这个旅客广播是标准处置程序里明确写明的，就是为了提醒客舱人员，以防止飞机陡然进入急速下降的姿态，出现人员受伤的情况
之前连山雪