第926章 开拓进取
时光聚美、荣耀和前程几何都自成体系，三家公司共同的纽带是曲黎，以后是繁星基金，所以现阶段可以亲密无间的合作，哪怕是在不同行业，都让人忌惮不已。
比如智能家居方面，荣耀和聚美共同打造了一套标准，产品覆盖了高中低，依靠强大的生态，或者说生产制造能力，基本上成为了全球的标准。只不过这个行业还没有做起来，市场规模不大。
还有这些年大力扶持的RISC-V开源芯片架构，展讯为时光云定制了多款高性能芯片，如果ARM不授权V9架构，那两家企业大概率会彻底抛弃ARM生态，就像后来英伟达高价卖低性能芯片给国内企业，就面临国内科技巨头的抛弃。
这世上绝大多数技术高地都是可以攻克的，难的是专利。米国粑粑真要把中国排除在外，那海外专利就没必要承认了，可惜他们不傻，底牌太多，可以不断试探底线。
曲黎做成了三家世界500强企业，受到打击的可能性太大了，关键是有关部门会不会保护他，或者会被分而食之，成就他人，毕竟“一鲸落万物生”。这里面可操纵的空间太大了，利益也太大了。
荣耀市值维持在3500~4000亿美元之间不说，前程几何超过1000亿美元，时光聚美超过5000亿美元还在涨。这些公司加起来，市值可是超过了1万亿美元啊！财帛动人心！
所以曲黎不得不做准备，极端情况下要保住一些资产，前程几何三个品牌以后坚持技术合作，独立运营，事有不谐，分崩离析，总不至于一无所有。
不仅如此，前程几何还要扶持竞争对手，比如李半城儿子的Fisker，前大众汽车设计总监，前程几何现在的设计总监沃尔特·德·席尔瓦想要创业，曲黎都是支持的。
Fisker就不多说了，美国企业。沃尔特在中国工作了几年，见识了前程几何的蓬勃向上，在为曲黎工作三年离职后，利用他的人脉推动大众和前程几何合作，三方合资在德国成立一家新的纯电汽车企业，大家各取所需。
这家车企今年第一款新车去年在欧洲上市销售，虽然缺少渠道，但大众的机械素质加上前程几何的电动化智能化，在争议和妥协中，设计出一款比较中庸的产品。
能不能大卖不知道，前程几何给他们机会，但不会真的帮助他们走向成功。
曲黎、夏明飞还有更重要的事情，比如提升海外汽车销量占比，特别是几何汽车在欧美的销售是重中之重。几何Y6的售价高于特斯拉model3，但是产能提升较快，几何欧洲工厂都要建好了，特斯拉才决定在德国建厂。
所以德国市场，几何与特斯拉算是并驾齐驱，成为行业内的领头羊