试图和我们在全球范围内展开竞争”
“但是申海通用，通用的话语权不大，他们对于我们的提议很感兴趣”
“而且申海政府方面也有意促成合作”
“我们可以联合申海通用，打造自动驾驶电动汽车，我们负责自动驾驶模块”
“但是我们如果下定决心要和申海通用合作的话，需要加快进度”
“我认为付出一定的代价也是值得的”
“因为虽然申海政府方面一定会偏向我们，但是谷歌和微软都想和华国车企合作，借华国电动卡车为平台，搭载自己的自动驾驶技术”
谷歌无法进入华国市场，这不代表谷歌在华国没有业务
谷歌在华国的业务相当丰富
谷歌在2017年于中国开设人工智能研发中心，研发目标主要为自然语言处理和广告投放优化上
同时华国有团队负责谷歌的开源库TensorFlow开发工作
谷歌的Pixel手机少数供应链放在华国然后谷歌的广告业务在华国，专门针对希望走向海外市场的华国企业投放
微软就更不用说，微软亚洲研究院一直放在华国
华国的自动驾驶电动卡车，最先在长三角和珠三角地区铺开
谷歌和微软在第一时间就注意到了，当时他们就觉得这玩意很有搞头，开始做前期市场调研发回总部
后来电动卡车卖向海外市场后，微软和谷歌才开始行动
申海通用是华国车企里最有可能达成合作的
之前没造过卡车没影响，电动卡车和普通卡车有很大区别，其他车企之前一样没经验
巴格利诺嗅到了麻烦的味道，谷歌和微软都不是容易搞定的对手
如果没有这两家想入场的话，巴格利诺有信心能达成对他们有利的合作协议
信心在于和特斯拉合作，华国的自动驾驶电动卡车能卖往更多的欧美国家，不仅仅是法兰西
有特斯拉在中间游说，至少阿美利肯不成问题
但是特斯拉能做到的，微软和谷歌只会做的更好，这两家在华盛顿的游说集团比特斯拉强大得多
“你们去准备材料，到时候我亲自跑一趟华国”
目前市面上想借住华国车企为跳板，把自动驾驶技术搭载在华国电动卡车上的，远不止阿美利肯巨头们
虽然说是车企们都没有制造电动卡车的经验，但是卡车经验同样重要
阿美利肯巨头们不是不想找华国有卡车经验的车企，比如解放
但问题是有人捷足先登，和解放成立了合资子公司
很多创业型的小公司意愿更强，执行力更加迅速
比如华国的PlusAI，这家自动驾驶企业背后资本是红杉华国、华创资本和金沙江创投
该公司早在2016年就在阿美利肯广泛测试其自动驾驶卡车
2019年在欧罗巴大陆和华国进行试验在华国两条长途路线上成功试运行超过10万公里
点击读下一页,继续阅读 乌鸦一号 作品《身为法师的我只想追求真理》第二百一十七章 自动驾驶技术