扰流器，从车头地盘流过来的空气，会形成一个真空区，把车位紧紧的吸在地面上再看车头两侧的散热器，经过两侧的散热器给轮胎和刹车散热，经过车门的巨大空腔，再次引流到后轮，给后轮降温，而车窗下面的大进气口，这里是镂空的，会引导到发动机里面，给发动机散热，然后再从车尾夸张镂空的尾部流出来，带走多余的热量尾灯被巧妙的设计在轮廓上
再说动力，作为倒钩之王，没有900多匹马力，怎么让那些臭弟弟们闭嘴，你以为这辆车有个极致的空气动力学就完了吗，它有个180匹的电机，就这个动力把普通家用车秒的渣都不剩，更何况，它还有一个双涡轮V8的发动机，在650S上有660匹，而在这辆车上被调教到737匹，电机的存在就是为了弥补低扭、换挡、以及涡轮延迟，让这辆车开起来像一个自吸超跑一样的顺滑，电机加发动机一共有917匹，最大扭矩可以到达980扭米，百公里加速秒
听起来，秒好像还不如保时捷turbo5，27秒来的更快一点，但其实你要知道turbo5是四驱，P1是中置后驱，把900多匹的马力全部怼道了后轮上，这时候你们知道为什么，大家为什么叫它寡妇制造者了吧
当然，跑得快也要刹得住，P1的轮毂均用的铝材，前19后20，关键是里面的碳陶瓷刹车，加入了一种人类已知最坚硬的材料碳化硅，不仅细腻而且看起来还有那种镜面的质感，不像普通的碳陶刹车呢，有那种发黑的感觉
你以为仅仅只有这些吗，它还有更多你不知道的黑科技
P1全车仅用了五大部分组成，一个座椅只有10公斤，碳纤维的单体座舱只有90公斤，比以前的贤哥还轻，头顶上的热反应玻璃不仅不会晒伤，还会带来更多感官上的刺激，内饰的框架大部分都是用钛合金制成，碳纤维的面板上连漆都没有上，就是为了减重公斤
没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有毫米，比普通玻璃还薄毫米，这些都是为了减重
但有一点不是很理解，迈凯伦把减重已经做到了极致，但依然保留了空调音箱中控屏幕，这些增重的配置，有可能就像这辆车的外观一样，迈凯伦只做自己喜欢的东西迈凯伦跟马自达有很多相似之处，别的品牌都在忙着怎么音箱怎么宣传自己，他们只忙着研究自己的技术，只有这种精神才让我们看到这个P1，看到了转速发动机，P1绝对不是一件工业品，而是一件艺术品
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没有水杯架没有手拖箱，玻璃只有毫米，比普通玻璃
点击读下一页,继续阅读 當當的响亮 作品《我的人生从花钱开始》第两百三十三章 当我升起尾翼时，谁都必须让路，又见神操作！（大章求订阅）