间总和超过5000万小时
在这个基础上设计的飞机，基本不可能出问题
就在西飞这边不断上天测试的时候，燕京也在忙碌
历年资料一汇总，果然发现问题，设备坏的时间很稳定，区间都在半年到一年，维修费用都很高，而且都不准许中方人员观看
即便是修好了，过半年一年也会再次损坏
纵观所有国外合作方，本子的设备损坏率是最高的，远远高于其他国家产品，虽然初期投入小一些，可综合来看，本子的方案付出的成本最高
现在的问题是产业早就投产了，周边配到也全部到位，如果更换其他国家的方案，那过往投资要全部打水漂，一切都要推到重新来，时间成本和沉默成本之高让人望而生畏
综合看来，现在是绑死在这上面了，想反悔的都不可能！
这就是客观事实，别说个人，就是国家层面看也没办法
那么在绝对无法抛弃重来的基础上，怎么办就成了最大问题？
不提洋大人的地位……这事情也不能做绝，处理过火损失最大的绝对不是本子，而是中方
伤敌一百，自损一千这种事能做吗？
可不处理也不行，不说本子会不会变本加厉，就是国外其他公司看到了也会有样学样啊！
看看肖恩就知道，这么诚实、守信、有职业操守的人都会在设计战斗机的时候故意留下缺陷……
那还是战斗机啊，那是要死人的，而且一死就是一批！！！
在国内要是谁敢这么干，再有几百个理由也突突了他！
现在看来，任何对资本家的品德抱有希望的都是在自寻死路！
所以，从这个角度来说，又不是必须给本子一些教训的
怎么办！？
“先说说损失吧，当前的，和预估未来的！”有人提议
“根据资料显示，目前已经发生的问题设备高达380组，分部在18个省”
“去年，因维修而损失的外汇高达亿美元，而这还不是终点，这些设备未来还会继续使用，以十年算，损失会高达30亿”
“而且，我过当前工业发展迅速，以当前的经济合作趋势来说，未来这个数字会大呈几何倍数跃升”
不算不知道，一算吓一跳
单个工厂来说，一年还不到百万的维护费，这对大型企业来说好像不多，其中还有一些是非人为造成的，可汇总起来……太吓人了！
外汇储备才多少！
（PS：外汇储备不等于外汇流通，以1990年为例，出口创汇总额亿美元，只不过进口又花掉了，外汇储备是结余）
这简直就是在国家的身体上捅了一个永远也好不了的窟窿，血哗哗的淌
此事刻不容缓！
可工业部这边却拿不出一个行之有效的方案
真不是大家推卸责任，这事儿真不是工业部一家能搞的
首先就是外交部和对外贸易经济合作部，然后