检查单
本以为螺旋桨的系统就那么回事，但是事实上还是需要大量的推导工作
就如里面的机械有分为前后部分，是不一样的材料充填有氮气，弹簧，又是一个配重听到这些的时候，还是挺拗口的，但是知道实际上只需要记住名字就可以了
只见视频中的绘画者轻松地用鼠标在软件里画出了大致的轮廓：“这是弹簧向上，当向心力越大，就相当于甩出去了，因此上面连接的要向下压缩”
结合了一下park老师所述的知识，基本上能够清楚了其中的原理
一步步往后，是螺旋桨系统的完善
正常双发都工作的时候，就是如此若是单发失效了，就会有储液器中储存已久的液压出来供应，用来应急救援
“所以，你们可以大胆猜测一下，我们的飞机有哪几个是液压供应的？”
park按下了暂停键，询问我们答案，目光流转
“可以再告诉你们一下，一共有三个”
“螺旋桨”
“起落架”
“刹车系统”
最后一句话是park说的，基本上没有人能够想到这个，因此他就代为解答了不过这也能够理解，没有一个人已经开始飞双发的飞机，最多的也是模拟机刚刚入门都算不上
心中已经开始幻想，下一次上真机是什么时候，又会是怎样一副情景呢
气温逐渐转冷，不同于国内，雷德蒙德的气温要低上五到十度都是很正常的事情也不同于雅典，没有海岸线带来的适宜湿度
“好，下课”
介绍完了第一个系统之后，就结束了今天的课程剩下的就交给我们自己回去整理
最重要的，还是要回去看看检查单，特别是记忆一下今天的单发操纵程序，对于之后的飞行还是很有帮助的
从建筑二出来，走向建筑一两边只有一个青石小道的距离，并没有太远
对于一切都是重新开始的飞机来说，自然是从打印检查单开始这是每一次转机型都需要进行的工作
从微软的工作台里面进入，登录航校官方的账号，这里面是所有的教员和学生都可以使用的资源，里面有着大量的资料
在一开始刚来这个航校的时候，Ryan和我说过主要是看一下大纲，检查单，程序之类的但这是其中占比的很小一部分，这只是对固定机翼里面的一个文件夹的阐述
像这种还有很多，至少有六个而这每一个文件夹细分下去，又有很多的小文件，结合起来，就还是有海量的数据可查
通过检索功能找到了赛米诺的资料和检查单然而发现，这里面有好多的页数不说，还有两种版本
放眼一看打印室的周围，没有认识的的人只能是把所有的都打出来再说，但是发现了这个检查单的排版有一定的问题
谷/span不同于之前的检查单，双发飞机的检查单是单列的，不像之