苦等
脑中已经规划好了大致的方向
只差一步，只需要最后一班，就能进入总阶段的二分之一了，胜利又向前了些许
口拆结束等了有两周，终于有了动静，赫然看到了排班系统上的飞拆
为此我可是等了太久了自从中旬的口拆考试，就每天在等待什么时候会给我排拆每当工作日的时候，是最紧张的，不知道什么时候才会给我突然来一下
到了周末反而好一些，有大批量的教员都是需要休息日的，因此排拆的可能性就更加小了
真可谓是玩也玩不好，每次想要看程序的时候，都还是会被其他事务吸引了
为了保持十四天的熟练度，这是航校规定的，可以安排一节飞行复习课
上一班飞行是六号，因此十四天后就有了一班飞行课有些出乎我意料的是，本以为这次飞行会出一些岔子，毕竟这么久没有摸飞机了，总还是会有一些生疏的但是结果，飞下来之后没有太多的问题，都是在参数范围内的
在复习课飞完之后，就又一次开始等待了排拆的消息一星期之后的排班消息传来，这是值得的
月底的这次飞行若是通过，自然会给我很大的鼓舞而且，这次的拆官竟然就是Eric，之前的口拆没有排到它，还有些失望
飞拆排到他，也不错，而且比口拆有更大的性价比飞拆，还是需要更多的心理素质支撑的若是排到一些超出大纲标准的教员，简直是不管想象
仪表飞行，需要准备的东西其实不多
不需要记目视飞行的时候所谓的机动，只需要做两个事情
第一，检查单
第二，飞行程序
除此之外，并没有太多需要关心的地方了塞斯纳152和172的检查单大同小异，只是细微地增加了几个项目还有就是，相应的速度都要大了五节到十节左右，熟悉了之后还是很好飞的
最重要的，就是稳定
曾因为航校的飞机不够用了，实在是因为当时仪表学生太多了不只是我们班，有其他公司委培的学员，还有韩国学生
最后协调的结果就是，用塞斯纳152给我飞了两班仪表的课程
那日正好风很大，这还是飞到较后期的程度了，还是能感受到飞机上的颠簸若是当日放到塞斯纳172上来飞，那感受一定是不一样的
至于这为什么能够调整到塞斯纳152飞诚然，这是会相应的降级飞机的能力
但是，我们当日只需要飞一个等待程序并不需要太多的仪表能力，更多的还是参照GPS上的引导来执行
虽然这效果差了好多，但是教员也没有在意，飞得好飞得差没有太大的关系想来，这考试的时候应该也不会太为难我们这甚至几乎不会成为考核的内容
飞行程序，在此之前已经练习过多次，这么一下模拟，应该也是十拿九稳的事情
为了保险起见，