应会减弱许多”我回想着之前网站上浏览过的和书本上描绘的句子，在脑子里快速重组成自己的话觉得还挺有道理的样子
看着Dustin只是继续点头，还没有让我停下来的意思，我就继续道：“襟翼的收放也是一个问题如果我们已经放出了襟翼，就不能再收回去了，否则会破坏飞机的构型，导致阻力增大”
“好，现在你失去了发动机”说着Dustin就把油门快速抽到最小，我没有任何反应的时间我只能先保持飞机的姿态，做好应急检查单经过了之前的教训之后，发现操纵飞机一定是最重要的第一步，没有了这个其他忙再多都是没有用的
随后，就应该要找附近的机场根据我的习惯性思维，我扭了扭GPS上最后一页“附近的机场”，就是S39机场，我顺着上面的引导线转变航向准备飞去
本以为这就是很正确的做法，没有什么可以多想的，但是Dustin突然转过头问我“你确定这是最近的机场了吗？”我有些疑惑，难道不是吗？
见我正在思考着，索性直接将飞机操作成一个侧滑的角度，使我能看到侧面的风景外面左边，就是一个私人机场我说这只是在紧急时候最后的选择，他却是和我说“难道你现在不就是紧急时刻吗，你已经失去了发动机，离我们最近的就是这儿了”
确实，我把这一次飞行还是当做是正常的飞行来处理了但是说实话这种刁钻的问题真的不多见了但是处于一定的礼貌和通过求生欲，我还是点头谦虚地承认道
主要就是这些特情的处置办法，不同于往常的检查单项目，这些情况更符合实际，确实是有可能遇到的
末了，他说最后一个问题能回答出来我们就能回雷德蒙德
题目是我现在失去了GPS的导航指引功能，如何用VOR导航说着还把GPS翻到最后一页，让我看不到具体的航图，以此来模拟真实的情况
VOR导航也是传统导航的一种，用径向线上的方位来大致判定自身所处位置
但是，知道它是怎么样的工作原理是一回事儿，自己上手的时候却又停住了因为Dustin刚才把我的VOR仪表全部拨乱了，竟弄得我有些无从下手
拼命想要抓住以前的知识，但是也只能想起来Sungwook在夜航转场的时候教我过，具体如何进行的却是没有任何印象了
脸上很是苦恼，心里乱成一团，越是着急越是不知何去何从手上的动作起起落落多次，又是放了下来没有任何的灵感可言，深深的无力感我只是抿着嘴，等待着教员的审判
Dustin在一旁看着，皱着眉，也是有些疑惑
“这是很简单的一个事情，用来定位你现在的位置……”
他说到后半句的时候，我脑中的那部分回忆像