军民合用机场（二）
“克拉马斯塔台，cessna707GS，距离机场北部十海里”看了一下ipad上的位置，和机场的位置一目了然
“你是第二个降落的，在跑道14号的长五边上有战斗机，注意你的位置和尾流”
从远处就能感受到这个机场的布局经典的两条交叉跑道和两片机库有一片黑压压的飞机正停留在远端机库旁的机坪上，也不知道是民航的客机还是战斗机心中不禁有些好奇，想要离近一点进行详细地查看
在地面的时候，教员Sungwook听到我说要去克拉马斯机场，非常吃惊过了一会儿，不禁失笑道“你们的胆子还真是大啊哈哈，我以前的学生一开始单飞转场都是去普通的戴尔斯熟悉一下，再去普通的民用机场可你们ddbi ⊕ccddbi ⊕”旁边Genessis适时地说道“这可是你最得意的学生，要相信他们”
因为这是一个比较特殊的军民合用机场，平时就主要是军方的飞机在活动练习好处是可以锻炼自己的能力，是否可以在较复杂的机场滑行，和机场塔台的交流协调；挑战是在这个片区飞行，有一定的风险，军机的速度非常快，就是要看自己能否保持安全的空中距离
Sungwook还嘱咐过我，千万不要滑行到军方那边的机坪，以免引起不要的麻烦我在心里暗自记下这些要点
距克拉马斯机场两海里
此时，我已经根据管制员的指示加入短跑道的左三边越和机场靠的越近，越能感受到此机场不凡之处
给人视觉冲击上最猛烈的就是长达一万多英尺的跑道要知道浦东机场跑道长度也才一万二千英尺，这还是基于吞吐量千万级的机场对比曾有人传言在美国每隔二十里就有一个机场，无论大小军机因为起飞抬轮速度的需要，就必须得配备多于正常民航飞机的跑道长度
而对于我这种轻型飞机，只需要用另一条短跑道足矣
跑道07号五边
就在转入五边的时候，管制下达了准许着陆的指令接下来，就是放下最后一段襟翼，调整进近速度五十五节正常的进近速度是六十节，要想节约跑道的长度，自然就得要更小的速度而后根据目视进近指示灯的建议控制好下滑道今天天气不错，风完全满足单飞的要求，但最后关键阶段依旧没有放松对飞行环境的监视
这一次，我用的是短跑道着陆技术原因是，听到了管制对一架不知道代码的一架军用训练飞机的指挥，他们在我着陆后即将起飞
随着正常的刹车声，这一次的着陆挺轻每一次的着陆，如果落得比较好，心里会一喜，这也大多数学员每次飞行的动力之一算好了距离，从最近的滑行道口脱离飞机的尾部刚穿过安全线，也就是跑道范围就听见