程要求来的，林凌唯一的上手操纵只有在起飞阶段，之后接上自动驾驶，所有关于MCP板的操纵都是由尚辉指挥下来调节的
飞行学员的第一难点是CDU，那么第二难点就是MCP板的操纵了比如说光是自动驾驶下降的方式就有三种，可以用垂直速率，可以用高度层改变，可以用垂直导航，而垂直导航下降还分下降模式和巡航下降模式，两种模式的下降方法还是完全不同的每种下降的方式还对应不同的FMA方式显示，要是FMA方式显示出现了问题，那很可能就是自动驾驶的运行出现问题了所以，飞行员不仅仅需要知晓不同自动驾驶运行方式的区别，还需要记忆每种自动驾驶方式下的FMA显示，以防自动驾驶出现问题
FMA包含油门，横滚，以及俯仰三个部分，每个部分不同的显示会组合成不同的运行方式这个记忆量是非常大的不过，在完全理解自动驾驶的运行方式之后，飞行员对于FMA的方式显示就能知道为什么会出现这样的显示，而不是因为记住了这个自动驾驶方式应该会出现什么FMA！
同时，因为MCP板的运行还会联动CDU的输入，就比如在运行水平导航和垂直导航的时候，其中不仅仅要在MCP上操纵，还需要对CDU中的爬升，巡航，下降或者进近页面进行各种数据修改，比如速度限制，高度限制，水平偏差或者垂直偏差的设置等等......而对于速度限制又有高于设置速度值，低于设置值以及吻合于设置值的区别，高度变化同样如此，其中变化不知种种
光是讲MCP板的操纵就跟说天书似的，尚辉讲得那是一个天花乱坠，叶云和林凌更是觉得跟听天书一样
这种虽然听不明白但感觉很厉害的情况会让时间变得特别快，除了中场出去上个厕所回来换了座位继续以外，其余并没有什么区别
讲道理，今天这第一课基本就是尚辉在讲，真的就是一连讲了快四个小时了，基本不带停顿的，完全没有一点儿醉酒人的样子
不过，这倒是让叶云比较舒服讲道理，还真有可能是睡眠太少了，在足足划水了快四个小时之后，叶云仿佛状态好一些了
在体验了整个正常飞行过程之后，尚辉看时间还有一点点，随口跟叶云说道：“感觉舒服了些？还剩一点儿时间，要不我把飞机拉五边，让你手动飞个单发感受感受，就飞着玩”
“可以啊，教员！”叶云表示没什么意见，现在就剩十分钟了，也走不完一个相对完整的程序，随便飞个单发体验体验也可以
眼见叶云同意，尚辉自己上前帮忙将单发的飞机构型给设置好了现在叶云他们还是学员，不知道单发情况下飞机的着陆构型应该是什么
弄好飞机构型，尚辉回