302、开通草原航线
猴子直接下订单采购自行车车架以及飞轮链条等部件，很快就传送了过来
宋应星放下大坝那边的工作，来这边儿指挥组装这些人力螺旋桨
现在大坝那边已经上轨道了，技术人员和工头按照既定的计划，有条不紊的开展工作就行，每件事都有专人负责，不用宋应星事事躬亲
十条大型漕船已经拖了过来，正在甲板上横向安装工字钢结构，然后再两舷外侧安装推进器
一侧二十台，两侧一共是四十台，再加上尾部的五台和船舵就基本改造好了
安装还是非常方便的
本来杨凡以为直接用螺栓直接固定到船板上就可以一开始杨凡想直接安装在船舷侧面的木板上，宋应星研究了一下感觉不行
船板的强度太低，这样用不了太久就会被不断变换方向的的力量，弄得开裂，把螺栓脱出来，船板是木质的，船板漏了，船也给弄报废了
最好的办法还是在甲板上横向安置钢架，把推进器安装在钢架上，这样才保险
杨凡听取了宋应星的意见，先用十条漕船改造一批
安装很快，天黑时就基本都弄完
第二天一早，这十条船从运输处弄来了足够的船夫，开始下水试航
顺流逆流，满载和空载都试验了一下
在河里跑了足足一天
最后统计发现,顺流能跑到七八节的样子，逆流满载最低只有两节半,最快能到四节平均三节差不多的样子
虽然慢些,但是能用就解决了大问题
这些漕船,一条可以运载八百担左右的货物运力远远超过马车
明代一担合今天120斤，八百担大概是48吨的样子
因为安装推进器材和固定用的钢材耗费了一些重量,大概可以运载45吨的货物
这个运力，已经非常惊人了
只不过以前这些船是摇动船橹来推进，或者水手撑杆推进的
现在都改成四十五个人,靠踩踏自行车的飞轮来带动操作人员增加很多原来的漕船，只用十个人就可以操作，逆水行舟时就用纤夫
现在人员虽然增加到五十人，不过属于自主动力航行不再需要纤夫，使用的弹性更大,理论上那里都可以去
顺流的时候不用这么多人,可以轮换休息,逆流时,就需要全体出动，一起踩踏来驱动，如果人员疲劳了就靠近河岸边下锚，停下来休息一下然后继续出发
或者采取两班倒的方式，每次用一半的人，这样速度会下降到两节不到,大概时速三点四公里左右
试航成功后，把这十条改造好的人力漕船交给水运大队运营以后就不再需要和纤夫们打交道了，可以自由的在蓟运河和海河流域上下航行
杨凡后续根据需要，再改造一些投入使用,基本就可以满足需求
第二天,黄三带着五百士兵，以及辎重登上了这十条船
杨凡已经开始扩