够用了
“这是当年成祖皇帝时建造的，三宝太监下西洋时，主要船舶都在南京建造，当时有大臣提出北边海域靠近京畿要地，也应该有修造大船的能力，才修建了这座船坞，尽管有两百年了，但当时用的三合土加青石砌筑的，到现在还非常坚固别看淤积严重，长满了荒草，但里边的石头缝严丝合缝，现在还是利刃不能插入缝隙”
老厂主有些感慨的拍了拍船坞的内壁，大明这些年暮气沉沉，是一年不如一年了，生意也越发难做
禁海时间长了，没有大订单，造过大船的老师傅逐渐凋零去世，渐渐地造船水平也下降严重
“你们现在还有造福船的能力吗”杨凡问道
“千料以下的还能造，再大的就不行了”
古代造船吨位用“料”表示，换算成吨，1料=吨千料就是三百多吨的样子算是中等偏下的的福船吧
“阴干的木材有多少”杨凡问道
造船要用阴干多年的木材，新砍伐的树木是不能用的，准备材料这个最耗时间这也是杨凡要买现成船厂的原因，新建船厂光是准备木料就要好几年
“这几年生意不算好，但是我们也积存了一万三千多料的木材都在储木场那边，可以去看看，都是十年以上，上好的木材”
杨凡看了一圈非常满意，现在造船业不景气，他接手也很难赚钱，但是他的目的又不是靠造船赚钱
杨凡主要是想研究一下，高速的船舶将来好发展海外贸易
现在大明气候这个样子，他是不能指望土地有足够的产出的，但粮食就整个东亚来说是不缺的，湄公河三角洲、红河三角洲、暹罗那边要多少有多少，只要有订单他们就给你开荒种植一年两熟，甚至三熟都有，那边粮食不值钱
运输就是最大的短板，一般来说，海运的运费最便宜，火车运费是海运的五倍以上但现在的船舶技术太落后，太依赖季风往返暹罗和天津要半年左右让杨凡感觉无法容忍
这里边的原因有航海导航的技术的落后，也有船舶本身的落后
这个年代绝大多数船舶航海只敢沿着海岸线航行，用针路图来标识沿途的地形地貌，比如遇见的岛屿、山脉、城市、河流入海口等，靠这些来导航这样肯定走了太多的冤枉路
直接横渡海洋走直线就要有六分仪等导航器材，还需要有训练有素的专业海员
船舶本身上，船身的线型、阻力大小、风帆的效率、水密隔舱抗沉性、舵机的效率等等都是制约远洋航行的因素
但杨凡可以找到几乎整个风帆船舶发展的全部资料，买一家船厂，研制先进的船舶没有任何问题
“这个船厂您作价多少”杨凡问道
“七千八百两”厂主说道
“这点人，也造不了太大的船，这个价格有点高，如果五千两的话，我愿意买下来”
“这个价格