班就知道甩给我们，就是看我们没后台，没背景，好欺负”机长疯狂吐槽道显然，机长对于这种飞一段，加一段机组的计划也是恼火不已
一副转过头：“这班正点是四点起飞，这都已经晚了三个小时了......”
“调度也没跟我说啊！”徐祁业放下座椅：“啥事儿延误这么久？”
“前面有一大片雷雨云压在本场，不延误才怪”机长敲敲遮光板，对着一副问道：“放行频率里都是正常放行吗？”
“都是正常放的”一副答道：“不过，刚才我在二部监听了塔台频率，好像在一边还有一片天气，所有飞机都是申请安全高度后右转，没有沿标准离场程序”
江城两条跑道是严格按照一条供给起飞一条供给落地的，落在实际便是05L/23R跑道是主起飞的，而05R/23L是主落地的，两条跑道正常情况下互不干扰
这次按照风向使用的是05L跑道起飞由于不能跟05R跑道的复飞程序相冲突，05L跑道的离场方向只有向左和保持一边两个选项，而起飞后右转显然不是一个正常的离场方式
所谓的安全高度是在05L跑道前方有一个障碍物，如果想要做任何转向，都必须在高于三百米之后才行，这就是所谓的安全高度转向
对于离场方向的申请是可以有商量余地的比如在05R跑道没有飞机落地的时候，即便右转会与复飞程序有冲突，但是由于05R跑道没有飞机进近，自然也就谈不上复飞了，那么起飞后右转就是可以通融的
但是对于安全高度的转向就是硬性要求了，这是无法更改的
“看来一边靠左的地方有天气哟”机长伸着脑袋对着外面一通张望：“这边离跑道不远吧？前面没人吧？”
一副也随便往前面扫了一眼：“是没人，哥，怎么了？”
“嘿嘿，现在飞机正好对着一边方向，前面没人，咱们先打开气象雷达看看”机长笑嘻嘻地打开气象雷达，将雷达照射的角度设置为正九度
机载气象雷达是具有辐射的，要是在开启状态下直接照射人体，对人是有一定伤害的所以在地面开启气象雷达之前，机长首先需要确认前面没有地面人员要是有人在飞机前面，机长还不好打开气象雷达呢
当然，也亏得这个远机位的位置正好平行于05L跑道，方向也正好对着一边，倒是正好可以直接扫描一边的天气
在打开气象雷达之后数秒，导航页面开始形成稳定的雷达图像果然在一边的左侧附近有一块红绿色皆有的雷达反射区域
“打一个三海里的距离圈”机长指令一副道
一副一边在FIX页面上打出三海里，一边有点儿担心道：“哥，这红区有点儿近啊！”
等三海里距离圈打出来，距离圈的边边正好打在雷达反射的红