了一句庄建业苦笑：“不继续怎么办？难道要跟洞拐厂杀个死活？其的尚且不论，单就产品而言咱们就不占优势，想争都争不过人家”
林光华闻言，想说什么，可最后还是用烟嘴儿堵住了所有的话，这便是给庄建业香烟的原因，别人不清楚，林光华却知道为了改进型运5的事儿，庄建业操的心并不比少多少事实上也的确如此，庄建业想要腾飞厂彻底成为一个生产常规飞机的正式飞机制造厂，必须得有个拿得出手的型号所以选择了运5，不单单是这款机型上级部门对腾飞厂放开，也不是腾飞厂有诸多切实可行的改装方案最主要的还是还是看重运5的改装难度低，应用潜力大的特征基于此，庄建业认为腾飞厂可以在老运5的基础上，做出一个超级升级版，从而获得青藏高原和南北疆这两块高海拔地区的中、短途客货运市场是的，庄建业从一开始就没把改进型运5当成一个解决腾飞厂有人驾驶飞机有无的突破性试验型号，而是当成一个产品去做之所以如此主要是这两块地区地广人稀不说，交通设施还极不发达，以至于进出的物资和人员何难及时转运，从而造成经济发展非常滞后就拿边疆区来说，南北疆的物产迥然不同，南疆的水果、棉花、肉类需要运到北疆加工，然后才能通进疆的铁路干线运往东部省份做进一步深加工；而南疆急需的药品、食盐等必需品同样需要北疆供应问题是一座横亘在边疆区的天山山脉，将南北疆硬生生给隔开，能够连通的道路可谓少之又少，且通行条件非常差，如果冬天大雪封山，南北疆甚至会断绝往来，这对边疆区的生产生活带来极大影响当然了，这么多年边疆区地方政府不是没想过用航空器来解决这个难题，问题是国内提供不了能够飞越天上这类高海拔山脉的通用飞行器；寻求国外产品的话，要价又太贵，地方上根本负担不起，没办法只能利用车队来回转运，对时效性要求不高的人员和物资也就算了要是对时效性要求高的话，那就是真看着茫茫天山欲哭无泪了可如果有一款能够轻松飞越天山山山脉，沟通南北疆的通用航空器就不一样了，实效性要求高的人员和物资可以轻松在南北疆两地实现通航，从而促进南北疆人员物资的流动青藏高原更是如此若是算上边防官兵以及驻疆、驻藏部队的补给运输，整个通航新机型的规模是相当可观的正因为如此，腾飞厂的改进型运5就必须满足高原的使用需求，最高升限要翻一倍不说，动力方面也要做极大的升级毕竟青藏高原的平均海拔在四千米，以老运五四千三百米的最高升限，以及活塞五发动机，根本满足不了这两个地区的要求所以庄建业一开始就把改进型运5定位