本为了快速下降而收到慢车的一号发动机稍稍前推,加了些许油门
这么一来,由于两边推力不一致,飞机开始出现持续性地右转为了修正飞机的偏流,徐显踩住左舵,同时开始打方向舵配平,等配平打好之后,徐显得以释放双脚
“徐哥,你这是?”机长没明白徐显加一号发动机油门是什么意思,而且由于加了一号发动机推力,为了不让空速持续增加,飞机的下降率就会受到影响,比之刚才要小上一些这就使得机长担心能不能在规定的水平距离内,下降到最够低的高度
之所以徐显希望能下降到足够低的地方,只是因为在低空环境下只是有雨水的存在,不用在云中穿行,颠簸程度会好上不少而且,低空环境下,飞机的载荷余度会大很多,不用像在高空一样,稍微有些严重的颠簸,飞机就在失速和超速之间来回切换
对于穿越台风,既然无法从顶端穿行,那就不能再高高度穿,否则就是给自己找麻烦
然而,由于之前他们的高度太高,最后的云墙区与台风眼区边界之间的距离不够,若是他们无法保持较大的下降率,真的不敢说能在穿越台风眼区边界时可以达到航路最低安全高度
减速板已经拉了,还想要再增加下降率的话,只能放起落架了不过,这么高的速度放起落架,飞机会产生持续性的微小振动在平时的情况下,这点儿幅度的振动不算什么,然而右一风挡已经有一定损坏了不到万不得已,他不想让飞机有额外的振动,免得把风挡给震裂了
虽然现在目视来看,只是最外层的风挡玻璃出现了碎裂,但是光靠目视根本没有人敢保证,要是中层风挡玻璃也有裂纹了呢?只不过隐没在外层裂纹中,不太好被发现而已
要是再将中层风挡给震得裂纹扩大,他们岂不是只剩最后一层风挡了,那太危险了
徐显岂能不知道下降率不足的危害,可是现在的主要矛盾是一号发动机的问题,他淡淡道:“雨势太强了,一号发动机保持慢车更容易熄火,必须要让它保持一定量的推力,让发动机核心机保持足量的工作状态”
刚才为了保持大下降率,两台发动机就是慢车推力,就好像一朵小火苗一样,在风雨中摇摇欲坠所以,徐显必须给一号发动机加推力,让它保持一个足够强劲的燃烧状态,免得被雨水给浇灭熄火了
不过,徐显也不能加太多油门,不然飞机就别想下降了他只能保证一号发动机以一个相对小的推力,在下降和保持一号发动机不熄火之间寻找一个相对平衡的点
根据下降率,机长感觉他们已经无法在规定时间距离内,下降到四千两百米了,于是问道:“要不要减速,放起落架?”
即便机长心里不愿意在这么高的高度就放下起落架,但