第366章 何以力挽狂澜？
“发动机EGT怎么回事，不应该这么低才对”机长也发现了一号发动机的异样，此时两台发动机之间的对比太强烈了，就算不是飞行专业的人也应该可以明白此时出现了问题
徐显不发一言，他知道在正常情况下，现在涡轮发动机是不会被雨水浇灭的不然，这种凝聚了众多高科技的结晶也太拉胯了可是，在某些特殊情况下，即便是涡轮发动机的核心机也抵抗不住雨水的侵蚀了
很多人应该可以想像，如果将发动机泡在水里，那肯定是无法运转的现在飞机所处的环境虽然比不上直接泡水里，可也相差不了多少了那么这么看来，一号发动机的EGT出现异常降低也是情理之中了
机长此时颇为紧张，一号发动机的EGT的温度异常地降低，他并不晓得之后会出现什么情况，因为他所学过的所有手册里并没有对所谓的超强降水中，可能出现的EGT降低有任何描述正是因为如此，机长也不知道该怎么应对如此状况
即便知道源头是在哪里，不过，现在整个台风区域，除了台风眼区，其余地方都被螺旋雨带区给笼罩了只要螺旋雨带区存在的地方，那便是都会有降水的存在，他们根本避无可避
要不就是冲入台风眼区，要不就是上升到台风系统顶端，显然前者的方案更有实现的可能性然而，要是这般继续下去，一号发动机熄火了怎么办？
在两台发动机都正常运转的时候，他们都没有把握一定能完整安全的穿越台风眼区边界，更何况，在损失一台发动机的情况下
一旦飞机只有一台发动机了，不是说不能飞而是飞机的飞行性能将会受到巨大的影响，飞机的可操作性受到了严重限制本来台风眼区边界的那薄薄一层的气流就会极度混乱，要是飞机的可操作性有问题，岂不是意味着飞机将会跟怒海孤舟一般，只有随波逐流的份？
如果真是那样，那不就是将自己的命运交予上天抉择？
这样的情况下，恐怕是任何一个专业飞行员都无法接受的
可是现在的情况是，他们似乎真的没有特别好的办法，只要不脱离台风影响的区域，强降水便是不会结束，一号发动机熄火的风险也就不会消失
“要下降吗？”束手无策的机长询问道
现在他们因为高度升高的原因，离螺旋雨带区太近了，这使得雨势更大一些要是能降低一些高度，可能会让雨势小一些
“不下降！”徐显想都没想就否定了机长的说法：“继续上升，只要再撑一会儿，我们就可以下降了现在下降，飞机还要穿过云墙区，需要额外承担雹击和乱流的危险，这两个危险更直接”
现在情况很简单，那就是并没有一个完全没有危险的路子可以走徐显只能在各种选