第298章 无法解释的抖杆
在所有事情办完之后，徐显就迎来了他的复训课程跟预计的一样，三天一共十二个小时的模拟机训练中，有超过三分之一的时间不是在维修故障，就是在喊保障人员的路上就算是剩下的三分之二时间，模拟机的操作台也会经常性的死机每次死机，至少需要差不多十分钟的时间才能恢复正常，而且这个死机的频率非常高
其原因就在于，每次出了训练科目之后，那肯定是对飞机的某些系统设置了故障那每次完成这个训练科目之后，教员总得要恢复故障，从头再来，可就是这个重置故障的过程中，十次有三四次要死机
不管是徐显的副驾驶复训课程，还是成景东的机长复训课程，那都是有必须要覆盖的内容比如发动机中止起动，中断起飞，起飞后风切变，五边风切变，雷雨绕飞，冲突处置，各系统故障，还有不同故障条件下的精密和非精密进近以及复飞
这还只是一个很大概的概括，真要细分起来，那训练科目可是多了去复训的训练科目那可不是让飞行员正正常常地起飞，然后安安全全落地，就跟大部分真实航班一样风平浪静复训就是来飞故障的，不在复训的时候飞故障，难不成想要在航班上飞故障特情不成？
可是，只要出了任何一个故障，在模拟机上重置故障的时候，就只能祈祷模拟机控制台给点儿面子，不要死机，否则只要死机一次，至少十分钟就没了宝贵的训练时间就得浪费了
这就是为什么很多飞行员讨厌来汉京模拟机中心的原因在这个模拟机中心训练，根本就无法进行完整而系统的训练，纯粹就是浪费训练时间
对于徐显这类的天赋型飞行员来说，多一次复训和少一次复训，那基本没啥区别，反正徐显现在的情况就是时间到了，那就没什么可以阻止他转升机长了
然而，对于普通飞行员来说，每次复训都是他们查漏补缺的过程，尤其是那些高号位的副驾驶，因为他们在转七级副驾驶的局方检查时，那个检查就是模拟机检查，所以他们会将复训看成临近局方检查的试炼
复训半年才有一次，机会还是相当可贵的要是有一次浪费在了汉京模拟机中心，那些高号位的副驾驶不得气得吐血？
不过，对于徐显来说，复训中已经得不到更大的提升了他所遇到的特情，就算放到模拟机上，教员都是不敢这么出的
徐显处置的三大特情，长隆火山灰事件，昆阳河迫降事件以及最后的危险品泄露事件，任何一个特情谁敢在模拟机上处，那就是妥妥的违规因为难度已经真真切切地超标了，可能如果只是带飞的时候，教员出出来体验一下还行，哪个检查员敢拿这个作为检查科目，那就等着被告发到局方吧
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