是急转弯给甩出来了不过这都是十几二十年前的事儿了，不知道现在的新战斗机是咋个样子”
“开战斗机啊，啧啧啧，那可多拉风啊”徐显现在年纪其实也不大，对于战斗机翱翔天际的英姿还是极为向往的，至少在徐显眼里，开战斗机可比开民航客机要帅气太多了
“拉风？你觉得开战斗机是一件很拉风的事情？”秦宗阳上下打量了一下徐显：“可惜了，你这身子骨怕是这辈子都别想进空军了”
徐显的身材还是相对比较单薄的，应对民航的标准可能还行，可要是想过空军飞行员的体检要求，那就悬得很了而且，秦宗阳知道徐显这小子懒得很，想要徐显过军队的生活，那根本就是为难他
徐显被秦宗阳一顿嘲讽，略有些尴尬：“我就说说，说说而已”
正在这时，对讲机里又传出战斗机飞行员的声音：“024，目视跑道了，二转弯点加入起落航线”
军航和民航还是有不同的，一般如果是民航，这边应该要说直切加入三边一个标准的起落航线，民航是以一边，二边，三边，四边，五边来描述的而军航则是以转弯点来描述，即一边转二边是一转弯，二边转三边，是二转弯，以此类推
通常来说，过了二转弯，也就是在三边位置的时候就可以放起落架，建立着陆形态了再之后的三转弯，进入四边，此时观察飞机的与跑道的相对位置，判断此时飞机是偏高还是偏低，进行修正最后，四转弯加入五边五边，也就是跑道延长线了，这时候飞机就开始对准跑道了
民航和军航的区别也不仅仅在于起落航线的位置描述方式上，还有关于着陆许可上也有区别
一般来说，民航是以某某跑道的跑道号作为落地许可，比如03号跑道，管制的落地许可就是03号跑道可以落地，另外加一个地面风向风速而军航大多是以着陆方向为准，比如比苏机场就是自南向北着陆，通常也会加上地面风向风速的报告
虽然军航和民航有诸多不同，不过有些还是有共同之处的，比如对于数字上的叫法
就比如这架战斗机的编号024，不管是军航还是民航都是叫洞两四，这点儿没有区别
零读作洞，一读作幺，二读作两，七读作拐......在这个方面，军航和民航是没有差别的
不过，军航和民航在通话上区别还是比较明显的民航相比较于军航显得更加格式化，而军航则是稍显口语化，力求以最少的话清晰地表达出指令的意思这种差异应该是二者运行环境及需要的不同所导致的
“024，跑道已经清空，正常进近，高度一百通场”
这里的高度一百并非英尺，而是米，国内军航由于特定的历史原因，一直沿用米制单位受到军航影响，这也导致了国内空域高度