之后，感觉稍稍舒服了点，眼看离落地也没几分钟了，似乎还是能撑下去的二是，现在飞机颠成这鬼样，要是再转弯的话，飞机载荷更大，谁知道会不会弄出来什么问题来而且最重要的是，秦宗阳至少看上去对飞机的控制依旧在线，这是一切的前提
飞行员既然能保持对飞机的控制，没有理由不继续飞下去的
“让我回？”秦宗阳愣了一下，旋即爽快地答应道：“没问题！”
“比苏塔台，星游6411按程序下降，五边向台报”秦宗阳先是回复了比苏塔台刚才的指令，然后提出自己的申请：“现在位置颠得厉害，我先暂时不下高度了，待会儿在四边位置盘旋下高度”
比苏区域这般颠簸主要还是昆弥川湖上空的对流天气所致，高度越低，乱流越强现在的乱流还处于可以控制的状态，要是再往下降，那指不定飞机就控制不住了所以，秦宗阳申请暂时先保持高度
不过，如果要保持高度的话，按照程序下降的剖面来讲，后面会变得高度过高，容易出现下不去的情况，所以等过了三边最颠簸的区域，在四边位置，秦宗阳要求原地盘旋下高度，等下到限制高度之后，再按程序转入五边进近
这类程序管制的机场不能乱下高度的，只能在进场程序上原地盘旋下高度，但凡是偏出程序了，谁都不能保证会不会响地形警告
“星游6411，可以先保持高度，下降报”塔台也是知道自己机场上空的乱流是什么尿性，倒是很爽快地同意了秦宗阳的申请
“谢谢”秦宗阳申请完，核实偏航阻尼器处于接通位，发动机起动电门飞行位，自动油门保持接通，自动驾驶接通CWS模式
自动驾驶的CWS模式就是适用于严重颠簸的时候，若是自动驾驶处于CMD模式，在现在的乱流状态下，根本就保持不了接通状态
只不过，现在飞机的颠簸情况，秦宗阳尝试了好几次才按到CWS的按钮
接通了自动驾驶之后，飞机还是处在不停的颠簸状态，秦宗阳按着太阳穴，他只觉得这般颠着，不仅要把午饭给颠出来，五脏六腑也要颠移位了
“签派做的那个狗屁计划，这情况是颠簸指数七？糊弄鬼呢！”秦宗阳骂道：“脑壳儿疼......”
“幸好刚才没放襟翼”缓了一口气下来的徐显不由庆幸不已其实按照刚才的位置是要开始放襟翼了，不过，秦宗阳绝对推迟放襟翼现在看来，这实在是一个无比正确的指令，要是带着襟翼飞，搁现在飞机早就超过襟翼标牌速度了现在飞机速度是在两百九十节到两百一十节之间疯狂变化，根本稳定不住
自动驾驶的CWS模式本来就不是严格保持飞机状态的模式，只有飞机的状态在出现了极大的偏差之后才会进行修正在如此