问题
“进近，我们公司的通告里说你们机场现在在运行新程序，怎么到现在你们还是在用旧程序啊？”徐显问道
进近管制立马就有了答复：“我们机场确实在三个月之前就发布通告从今天开始运行新程序可是因为技术原因，新程序暂时无法运行我们已经在昨天就发布了新程序运行日期延后的通告才对，在你们之前的其他公司并没有出现飞错新程序的情况，是不是你们公司没有给予新程序暂缓运行的通告？”
徐显和顾康荣倒吸一口冷气，这回好像真出大事了
“对啊！我们公司的通告里就有洪都机场新程序暂缓运行的内容，是不是你们公司签派没注意啊”同一频率里，一个不知道是哪个航空公司的飞行员在无线电里插了一嘴：“你们要不跟家里联系一下？”
“星游6121，你们需要就近盘旋吗？”显然进近管制也盘算着星游的机组怕是要跟家里商量一下，掰扯清楚了
这时候徐显还是将目光投向了顾康荣，他现在虽然是PF，但机长是顾康荣，这种意见还是要考虑到顾康荣的
顾康荣沉默半晌，最终挥挥手：“申请雷达引导，先落地，之后的事情，到港后再说”
现在判断的最大可能是星游那边签派的问题签派可能没把洪都机场新程序延迟生效运行的通告给发布出来此类签派漏掉重要信息的先例也不是没有，所以顾康荣才觉得签派出问题的几率很大
曾经滇云飞蓉城就有过一次签派漏掉重要信息的先例
由于公司航路的存在，除了进离场的航路会根据实际情况有所变化之外，其余航路大部分时间是不会变化的，也就是预设好的，除非出现某些特殊的情况，比如临时航路的开放
而恰好的就是滇云和蓉城之间就存在一条临时航路，这条临时航路一年都不一定会用一次，可是上一次临时航路使用的时候，签派就没有捕捉到这一变化，飞行计划还是按照往常的模样做的，最后导致飞行员飞错了航路
那次事情闹得很大，被西南局当成典型的反面案例来宣传负主要责任的签派员直接被辞退了，而当事机组虽然比较无辜，可当时风头正紧，公司没办法也只能从重处理，把当事机组也尽数停飞了两周，罚了些钱，着实有些不讲道理
所以，签派员并非机器，他也会犯错，而且从现在的种种迹象来看，这次飞错进场程序的锅很可能就要签派员背了
他们确实可以就近盘旋，打个卫星电话给家里，然后跟签派对质可这么做没什么意义，还不如尽早落地才是
徐显会意，立即道：“星游6121，申请雷达引导进近”
“星游6121，稍等”进近管制那边等了半分钟不到，接着回复道：“星游6121，航向090，雷达引导进近”
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