般的威势，即便有耳塞防御，徐子衿也被震得七荤八素
“爸，它下得太低了”徐子衿捂着耳朵埋怨起来：“你也不提醒一下，耳朵震聋了怎么办？”
徐清笑了一下，摘下耳塞：“这次应该是你第一次听音爆声吧，想着你应该挺喜欢的，原来你是嫌吵啊！”
徐子衿也将耳塞摘下，掏了掏耳朵：“我是第一次听音爆，可也不用下这么低，离这么近吧？”
“离得近，才能听得真切，才能好好感受啊！”
“有啥好感受的”徐子衿撇撇嘴：“对了，这飞机还是用的涡喷发动机？”
“对啊！”徐清点点头：“高速状态，尤其是超音速的条件下，涡扇发动机的阻力太大，这个问题解决不了，那就只能用涡喷发动机”
现今几乎所有的大型客机都是使用涡扇发动机，没办法，涡扇发动机在效率和经济性上要远远优于，其关键就在于降低排气速度上
不过，凡事有利有弊，涡扇发动机额外加装的风扇确实更有效率地利用了能量，却不可避免地增加了进气口，便是增加了不少迎风阻力，这个劣势在高速情况下尤其明显
另外在高空环境下，空气性能利用率也不好，所以大涵道的意义也就被限制了，因而涡扇发动机的高空性能也不行
所以，涡喷发动机只适用于某些特定的机型和特定的运行环境
涡喷发动机什么都好，除了费油，而且不是一般的费油光是看涡喷发动机的尾喷管喷出来的庞大的高温气体，就应该知道涡喷发动机的效率到底如何了
在民航领域里，经济性是一个非常重要的参考标准光是这一项，涡喷发动机这样的吞油巨兽根本就无法进入民航视野
然而，由于超音速巡航的特殊性，大部分巡航阶段是在超过五万英尺的超高空，正常民航客机的巡航高度也就在三万英尺
超音速客机的巡航高度是处于真真正正的平流层，在那个高度，甚至可以以肉眼观察到地球弧线
在五万英尺的高空，涡扇发动机已经不太合适如此的运行环境，尤其是大涵道的涡扇发动机的劣势更甚
“涡喷发动机？合适吗？民航客机用涡喷发动机，真有实用性？”徐子衿疑问道：“超音速客机之前不就是有过吗？华而不实而已！爸，你真的想好了？”
超音速客机的概念其实在很久之前就有了，而且已经不仅仅是概念了，从原型机到商用型一应俱全
而且，当时的超音速客机不止一款，而是有两款可是，这两款划时代的机型最终都淹没在了历史的长流中，只掀起了朵朵浪花，并未形成时代的潮流
这两款超音速客机停飞的原因很复杂，有无法解决的噪声和环保问题和盈利问题，同样由于超音速飞行的运行环境极大得异于普通民用飞行，所以在那两款飞机上使用