中最为常见就是飞机机身险和飞机第三者责任险。
其中飞机机身险对所保飞机在飞行或滑行中以及在地面，不管任何原因造成飞机极其附件的意外损失或损坏负责赔偿，同时负责因意外事故引起的飞机拆卸、重装和清除机骸的费用。
飞机第三者责任险是对被保险人在使用飞机时，由于飞行或从机上坠人坠物造成第三者人身伤亡或财务的损失，应由被保险人负责的经济赔偿责任，也负责赔偿。
一旦给飞机上了保险，当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。
赔偿金额就算不能完全弥补航空公司的损失，但是也能极大地减少航空公司的“出血量”。
可是如果航空公司无法给自家飞机上保险，那之后的日子可都是担惊受怕了，一个不小心，多年的努力可能都要付诸东流了。
就拿之前昆阳河迫降事件中星游航空所担负的赔偿来说，足足有八千多万。其中五千多万是保险公司拿的，两千多万是集团贴的，还有剩下的才是星游航空自己掏腰包的。
虽然一千多万也是一笔不小的数目了，可总归是还能接受的。要是没有保险公司“慷慨解囊”，光是之前的昆阳河迫降事件就足够星游航空喝一壶了。
当然正常情况下，保险公司敢推出这个险种，那肯定是能赚钱的，只是现在的情况似乎已经不正常了。保险公司宁可顶着庞大的违约金也要跟温氏集团解除保险合同，可见星游航空在保险公司眼里已经是何等的赔钱货了。
现在至少国内的航空公司都会给飞机上保险，以陆心宇所知道的情况，他还没听说有不给飞机上保险的航空公司。
因为有些时候不说那些特别严重的特情导致的飞机损伤，某些情况不是很严重的小特情一样会对机身产生威胁。这些小损伤在有些情况下，也能进行赔偿的。
众所周知，飞机航材那也都贵得离谱，积少成多，同样可以节约一大笔钱。
要是没了保险，那航空公司的压力就非常大了。当然，要是之后一点儿事情不出，那还能剩下一笔不菲的保险费呢？可但凡是要出一次问题，那就得狠狠地放血。
飞机特情的发出很多情况下是航空公司控制不了的，与其过着担心受怕的日子，其实更多的航空公司还是愿意花钱买平安，将风险控制在一个相对平稳的范围内。
自从飞机机身险等各种给飞机定制的险种普及以来，这基本是一家正常航空公司的标配，可现在温氏集团辖下的各个航空公司似乎要变得“不正常”了。
保险业是一个水很深的行业，温家在里面也没有什么关系。而且，保险公司一个个都是人精，从来不会做亏钱买卖，就算她们