改装培训，翔羽训练中心也会提供适度优惠的优惠时限为三年，若是后续增加订单，可以延长至五年”
现在清源集团开发的新型客机是完全区别于主流机型的飞行员想要驾驶的话，需要进行换机型培训，这是要飞模拟机的而清源集团所属的翔羽训练中心就是国内首屈一指的模拟机训练中心，所以徐清才有底气说在培训方面给予优惠
“订单的是否有最低限额？”这时候，温静姝开口了作为星游航空和长隆航空的两家公司的共同代表，温静姝也出席了会议
徐清望了眼温静姝，难得地笑了一下：“静姝丫头能做主了？”
“都能做主了，徐叔叔”温静姝也朝着徐清甜甜地笑了一下
由于徐显的关系，温静姝和徐清有过数面之缘，二人比陌生人的关系还是要好一些的
“一年之内五架订单就可以享受优惠了”徐清笑道
不是说不能购买少于五架，而是必须要到五架才能有优惠
“这么看来，徐先生在短时间内是不想赚钱了”鲲龙航空的代表说道
“不开个好头，后面的路可就不好走了，道阻且长啊”徐清伸了个懒腰：“人总归要有点儿追求，让X10成为国内新的主流机型算是我最后的追求了”
“可是，徐先生你不管再怎么增加优惠，再怎么做慈善，民众接受不了新飞机也都是徒劳的，我们总不能养一个没人敢坐的机型吧”这时候，华航的代表说话了，一开口就直指新机型的核心问题
华航作为曾经国内民航业的龙头，在经历过MAX事件的沉重打击之后一蹶不振之后稍稍缓过气后，又恰逢北方的鲲龙航空强势崛起，错过了重回巅峰的最后机会在此之后，华航一直苟延残喘，但是好歹祖上阔绰过，留下了不少家底，虽说回不了龙头老大的位置了，不过也是一个不容小觑的公司
受之前MAX事件的影响，民众对新机型产生了几乎本能的抵制严格来说，MAX都不算是一个新机型，只能算是某一机型的改型可是即便如此，民众依旧接受不了新机型这就是为何过了足足二十年，却是没有出现一个新的主流机型的原因
实际上，对于新机型的偏见只是民众的固有印象，在MAX事件之后，国内外的安全验证严格度比以前上升了不止一星半点只要能通过官方安全验证的机型基本不会存在明显的结构缺陷，然而，偏见永远是一座大山，很难去除就算是一些航空公司发现现在的主流机型已经不能很好地满足运输需要了，但是依旧不敢草率地更换新机型
最近二十年内不是没有新机型的诞生，甚至跟清源集团的新机型一样通过了安全验证，甚至还有几家航空公司少量采购了结果商用期间，同时段的航班，新机型的购票量只有老机型的不到两成，