流间隔的规定》
“我之前恰好看过一次，就记住了！”徐显笑道
在徐显眼里，这不就是正常操作吗？可在他人眼中，那几乎就是怪物一般的表现
实在话，徐显那差不多是过目不忘的记忆力让他在书本知识的汲取上拥有着极大的优势否则，他也不会在星游航空的第一场考试中弄出答案索引这种骚操作了
而在徐显一旁的夏情眼中也是异彩连连人无我有的异于常人的表现总归是会带来巨大的吸引力，这对夏情来说，同样如此
似乎这个长得好看的男人身上有一些不一样的味道！
塔台管制明显对徐显这一手也有些始料未及，含糊不清道：“应该是吧！反正我这边是没问题的”
徐显将耳机交还给秦宗阳，下面是他表演的时候
“那可能就是局方的规定有问题，对于空客380的尾流强度预估还是不够刚才我们起飞之后没多久就遇到了风切变，之后飞机始终有一股向左滚转的力矩，而再后来，滚转力矩突然增大，已经超过了飞机的修复能力，这才使得我们偏离了03号跑道的一边发生这种事，我们确实也没办法！”秦宗阳说道
塔台管制员一时沉默，星游航空的机组应该不会撒谎，飞机上有专门的设备记录飞行数据，不仅仅包括飞机参数，还包括环境参数，比如风向风速什么的是不是在起飞后遇到了一些不可预计的巨大乱流，这点儿是可以查出来的，机组犯不着还嘴硬
地面一直是风平浪静的静风状态，基本不可能一起飞就气流状况突变，那只可能是前机尾流的原因，恰好前机还是空客380，这让一切显得有理有据
若真是如此，那真就是可能是局方对空客380的尾流间隔的设置还是不够
当然了，如果真是尾流造成的，也不能就说机组没有责任也要看看当时气流乱成什么样了要是的确存在乱流，但是强度并不大，没有超过飞机的修正上限，那就是机组的问题，至少是一部分问题毕竟能修回来，你却没修回来，能力上就是有欠缺，肯定是要承担一定责任的可要是乱流强度已经超过飞机修正能力，那基本可以判定为客观原因，这种情况的话，机组基本不会受到处罚，或者只是一些极轻微的处罚
在对待飞行问题上，局方和航空公司还是相当理性的不是一出问题就是飞行员的责任，因为有的问题并不是人力介入就能改变的，是客观原因所致
最典型的就是空中载荷超限若是飞行中遇到强烈颠簸，可能会导致飞机载荷出现超限的问题这确实算不得什么安全事件，但是机组通常而言是不会被处罚的因为颠簸这种事一般是机组难以控制的除了使用颠簸速度，或者申请改变高度，机组少有解决的办法
当然了，眼睛瞎了往积雨云或者雷暴