泪酸酸涩涩的，要流眼泪
然而，这里的烟雾吸入肺中，只觉得胸腔火辣辣的而且，分辨之下，这烟雾有一种特别的气味，徐显一时又想不起来
依着刚才乘务长和安全员的表现来看，问题似乎不是出现盥洗室里，那这些烟雾到底是从何而来？再这么下去，谁能在这种环境下呼吸？
此时，就连徐显本人都是用衣服捂住口鼻，才算是稍稍缓解下空气刺鼻的问题
徐显扫视了下前后舱的行李架，也没有看见什么明显的烟雾渗透源，或者准确来说，整个客舱都找不到烟雾的源头
这些烟雾就好像凭空而现一般，让人完全琢磨不透！
到底这莫名其妙的玩意是从何而来？
徐显几乎肯定这不是火警能造成这种规模的烟雾，最大可能是货舱起火，然后从地板缝隙之中渗到客舱这时候，在客舱地板的缝隙中应该能发现相对明显的烟源而且如果是货舱起火，客舱地板会变热，整个客舱会产生不同寻常的温度上升可是到目前为止，这些都没有发生
“为什么都这样了，驾驶舱还没有任何措施？就算同样没有弄明白发生了什么，那不应该考虑备降的问题吗？”徐显心里想着
他身为飞行员，从来不觉得飞行员就是万能的同样会有飞行员无法理解的故障，他甚至觉得就算把飞机的设计师请到飞机上，他也不敢保证能识别所有故障这架由大量精密部件堆砌起来的飞机，无人敢打包票能清晰而准确判断故障源
对待飞机的故障，波音也从未推荐一味试图修复的原则
在空中的那种环境下，缺少航材和作业环境的客观因素使得出了故障之后，很多情况下，飞行员是无法修复故障的所以对待故障的理念应该是能修复就修复，修复不了就隔离
比如对待组件过热的问题，检查单推荐将温度调高，以求减少组件的负载，让得组件可以冷却下来可要是此路不通，那就关闭故障组件而非一味地尝试解决过热问题
当然，检查单在此之后会指明单组件条件下如何运行的问题
现在这个不明情况的烟雾，徐显觉得就算不知道原因，但是机组应该为尽快备降做好准备，而非现在什么都不做
搞不清楚原因就备降呗！咱们不飞了，管它什么原因呢？总归待在天上就有风险了，脚踏实地不好？
不过，他终究不在驾驶舱中，不晓得现在飞机的具体情况，机组可能有自己的考虑可要是情况还是继续恶化下去，他觉得有必要跟乘务组询问一下飞行机组的意图了
虽然操纵飞机的是前面两个人，但是，命是自己的，他可不能浑浑噩噩地就把小命交代出去
乘务长将刚才哮喘的男乘客交给四号乘务员，让其领着他去头等舱，自己则是奔到后舱电话处，联系驾驶舱
驾驶舱中，陈麒用湿毛