，也瞬间恢复过来，看着已经转到不知道什么方向的机头，他猛地大喊：“手轮！”
其实，现在的偏转角度已经非常大了，想要短时间内回到正确的滑跑方向，用手轮的确是最为快捷而有效的办法
手轮的偏转角度可是可以达到足足七十八度的！
然而，一般来说，手轮是不允许在高速条件下使用的那是因为手轮的操纵反应过于敏感，特别是在高速环境下，一不小心，就容易出现操纵过量的情况
比如，原本飞机是偏左的，飞机有向左冲出跑道的可能性，然而可能手轮一操纵下，飞机直接变成了向右冲出跑道了
所以，在SOP中对于手轮的操纵是有速度限制的，就是为了防止发生操纵过量的情况
不过，有些时候或者说紧急情况下，为了快速修正方向，不得不超越规定使用手轮也是会出现的情况，比如说接地后起落架折断
徐显当时就准备修正飞机机头方向了，被陈麒这么一嗓子一叫唤，吓了一大跳，恼怒地骂道：“手NM啊！”
这时候，前起落架还没有接地呢，转手轮能起到锤子效果，还不如一脚右舵上去，把飞机给蹬正了
徐显蹬下右舵之后还没有多久，飞机机头方向立马转回不少，之后，就仿佛离开了乡间土路到了沥青马路上，那种持续性的颠簸感瞬间消失了
“上跑道了！”
滑跑状态的变化，让徐显心中顿时大喜飞机应该就是被引导到了跑道端口前方一点的草地上果然，稍微保持方向，之后就能回到跑道道面之上
徐显一看回跑道了，不过还是看不清前方的情况，心里焦急之下，直接踩掉自动刹车，转为最大人工刹车他现在脑子里就一个念头，赶紧把飞机停下来现在飞机还是在跑道道面上，下一秒在哪儿可就不知道了
然而，徐显自己从来没在真实飞机上踩过人工刹车完完全全的新手一枚，本来就有急于停下的心理作祟，那一脚刹车踩下去，恨不得把刹车脚板给踩塌了
不得不说，最大人工刹车的刹车效果着实有些太好了些徐显和陈麒两个人就算有肩带的固定效果，身体依旧是往前倾了一下而飞机的速度也在蹭蹭地往下掉
或许真是徐显刹车踩得太死了，在一个沉闷的气爆声之后，飞机瞬间往左边拐了一下
轮胎爆了！
不过好在这个偏转角度并不大，同时之前飞机的速度已经降到足够小了徐显立刻果然使用手轮控制飞机的滑跑方向，让它可以始终处在直线滑行的状态
徐显对于手轮的操纵虽然说是第一次，但是操纵起来却极为精细，倒是没有出现过量操纵的情况
随着飞机停下之后，徐显略有些颤抖的右手刹住了停留刹车，两道长长的出气声在驾驶舱里同时想起
终于都结束了！
徐显习惯性地用食指蹭了下