在一定水平范围内的零配件？
对华夏的汽车产业了解不过，不敢说几乎等于零，但认为贵国的汽车零配产业能够对这个项目起到的帮助作用大概是微乎其微的，这意味着这个年产15万辆汽车的产业基地，几乎95%以上的零配件都需要从国外进口
这么一来，不知道您考没考虑过另外一个问题：零部件从国外运进来，在国内组装好后再卖出去，整车的成本会是多少？”
“……”
成本吗？
丁海军愣住了，习惯了计划经济、习惯了由国家安排从原材料到生产、销售整个完整流程的一切丁海军，还真没想过这个问题，可现在不一样了，既然这个车是要在国际市场销售的，而不是如同国内计划经济这样按照计划调拨，成本就成了一个必须考虑的问题
虽然丁海军也不知道这么生产出来的一辆车的具体成本是多少，但毫无疑问，肯定比在德国原产的成本要高很多……在德国本土生产，起码很多零件不用万里迢迢的运过来不是？
陈耕接着说道：“没经过详细的核算，不是很清楚成本增加的程度会怎么样，但敢肯定，一定比在国外生产要高的多，这么高的成本，几乎完全没有任何竞争优势，们生产的汽车怎么在国际市场卖出去？”
“们……其实有出口补贴……”
丁海军的语气弱的厉害
“补贴？”陈耕“想了想”，说道：“的意思是出口退税吧？可在看来，们这种生产模式所带来的成本增加，已经远远超过出口退税所能补贴的力度了，最重要的是，如果们的产能不高也就罢了，但是……一年最少六万辆车啊，不管是投往哪个国家的市场，都会对这个国家的汽车市场造成不小的冲击，这么一来，觉得所在国的市场主管部门会不对这个情况进行调查？
一旦确定们是以低于成本价在销售，就可以定性们是在倾销——知道如果们被定性为倾销，会面临怎么样的处罚吗？”
丁海军立刻问道：“什么处罚？”
“最轻的处罚，也是征收惩罚性的关税，比如原来是10%的关税，现在可能会提升到30%、40%甚至50%，具体的比例会根据所在国调查的结论，最严重的，有可能直接禁止这款产品在这个国家的市场上销售……”
“们怎么可以这样？！”陈耕的话还没说完，丁海军就气愤的说道：“们拿钱补贴自己的企业是们自己的事，们凭什么禁止？”
陈耕对丁海军的反应一点都不奇怪，在七十年代末八十年代初，国内对倾销和反倾销方面的认识无限等于零，一直到九十年代中后期之后，国家在这方面吃足了苦头，才痛下决心在这些方面下功夫
给丁海军解释