行之所以惹人反感，很大程度上就有老板给予伙计的待遇极其菲薄，有的甚至不给工资，伙计的收入全靠“赏钱”，所以只要有可要挟的地方，伙计必然要讨要“赏钱”，以至于形成行业陋规镖局虽然从来不讨要赏钱，但是走镖结束之后客户给“赏钱”也是惯例是镖师的一项重要收入张信革除陋规的时候明确把人员薪酬、津贴开支也加入到运输价格中去，把这个陋习彻底的革除了
船主运达之后，凭抵达站的盖章的运单到派出站结算运费，按月结算每个月结算的运费中要扣除2%作为运输意外保险：一旦出现船只在外派中按照规定路线和行程航行而遭遇沉没、损毁、匪徒抢劫、船主或者水手意外死亡的，由起威负责赔偿
这笔保险金实际由德隆上海分行收取进行承保，除了航运险之外，起威还代销货损和旅客人身保险保险金计在运价之内，一旦出现意外即可给予赔偿
原本张信在广州推广这一保险制度的时候，曾经想将保险金作为明确的收费项目单列，由旅客和货主自由选择购买与否，但是孙可成认为没有必要因为本时空的船只运输船主没有保证人货安全的义务，出现货损、死亡事故的，船主赔偿与否全第一看货主的身份地位，如果是官绅或者地面上的有力人物，船主倾家荡产也得赔付；若是一般的人，全看船主的信誉和良心，陪多少是并无强制性
倒是镖局一向有丢失镖物赔偿的规矩当然镖局的收费要比船行、脚行高得多所以孙可成建议不必明确提示保险费，只要打入运价然后明确说明货损包赔货物，人伤亡给抚恤就可以了这样不仅免予是否购买保险的争论，而且还能给起威带来商誉
船户参与联营运输的，必须统一接受调度中心和各分号的调度，按照外柜开出的客货运单装运人员和货物，不准私带私运船只要按照规定路线和时间航行出航和回程登记时间，每个班次均有明确的抵达和回航时间，如无正当理由耽误回航时间的，就扣除“延时费”确保联营船户在半途中不绕路私带
船只根据状况，每三个月接受一次“小保养”，每年接受一次“大保养”保养除了对船身进行维护之外，还加以重新油漆修整，保持船体始终清洁整齐保养期间起威船行发给生活费保养所需要的开支也由船行支付
船户按劳取酬，多劳多得为了鼓励船户长期服务，不至于经常流失，赵引弓规定：在营业淡季，没有出船起威栈也支付基本生活费
每一艘参加起威镖局“联营”的船只，都要悬挂起威的镖旗，统一在船头镶嵌起威徽记，书写所属分号、客货性质，再用千字文编号，做到一目了然(未完待续)(未完待续)