片一片的由工人们用特制的黄铜铆钉敲进船底，铜片与铜片之间交叠，以确保不露出木质船底包铜的面积一直要覆盖满船只的满载吃水线这种方法几乎能完全防止船蛆的破坏，甚至连藤壶之类的附着物都会大幅度的减少
为了防止铜铁在海水中产生电解作用，船底包铜的时候，在船底露出的铁制框架部分必须事先用木制覆板覆盖起来，再使用人的毛发和焦油混合物加以填充隔离，以保证两者之间不产生电化学反应甚至船舵拴也必须改用黄铜栓以避免被电解
一艘造船木材经过经过精心处理，船底包铜的木帆船，在良好的定期维护之下可以用上50～70年甚至100年也没有问题元老们虽然不至于要854改服役这么久，但是大家期望它至少能用上10年就算不能当军舰也可以当运输船用
蒸汽机上机械工业部有足够的技术储备，可以批量生产12马力、50马力、100马力、200马力和500马力的蒸汽机――展无涯按照王洛宾的标准化体系建设的要求，规定蒸汽机采用全部标准化设计能够通用的部件全部按照统一的标准和尺寸制造并且尽可能的缩小公差――后者是整个临高工业体系里正在孜孜不倦的努力目标
船用蒸汽机因为船只布局和推进方式的不同，与普通的陆上使用蒸汽机有很大的不同而机械工业部还得开发两种不同的蒸汽机以分别适应桨轮――也就是所谓的明轮推进和螺旋桨推进
“实话说，开发船用蒸汽机不成问题”萧贵研究了下854改的线图，“问题是，螺旋桨怎么办？”
桨轮的好处在于结构简单，安装也没有密封方面的问题854改准备使用螺旋桨，这就牵扯到螺旋桨的桨轴的动密封问题了
“这个问题很不好解决，起码我想不出如何解决”萧贵说，“动密封有好几种方式，我想来想去只有采用填料法，在桨轴周围填塞不能燃烧又有一定吸水膨胀性的填料”
“我记得这转动轴是有讲究的”蒙德忽然想了起来，“我听造船厂的老工人吹过，过去老一点的船只用得铁梨木轴承，这种特殊的木料轴承异常坚硬，不需要油做润滑，而是靠水润滑，轴与之摩擦会产生一种光滑的水溶物质即能润滑轴承又能保证水不能透过轴套进入船舱听他说铁梨木轴承保存时要保持湿润，不然干燥会裂纹影响使用价格非常贵”
“铁梨木？这东西听起来好耳熟貌似我们的船材储备中有啊”展无涯想了起来，从百图村缴来得船材中就有所谓的铁力木，不知道是不是同一种东西(未完待续)(未完待续)
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