济学出身的国际行销部门经理。由于两人对汽车的前瞻性与热情，携手合作在1925年9月时成功说服斯凯孚的董事会，借到了该公司位于特斯兰大的厂房进行试作车的组装，并且在1926年8月10日获得授权，正式开始新车量产。
而当时两个创始人当时并没有太多的资金，所以当时的斯凯孚集团出资一百万美元持有了七成沃尔沃汽车公司的股份。
而当时的沃尔沃汽车公司一直以斯凯孚集团的子公司来自居。
等到后来沃尔沃汽车的销量越来越大，在1935年，沃尔沃汽车公司正式脱离斯凯孚集团独立运营。
独立后的沃尔沃汽车公司，两个创始人从斯凯孚集团回购了两成股份，使得沃尔沃公司创始人和斯凯孚集团各持有五成股份。
而后在1960年沃尔沃汽车公司上市时，创始人家族持有沃尔沃的三成股份，斯凯孚集团持有沃尔沃的四成股份，剩余的三成股份在股民手里。
也就是顺如果李志文拿下斯凯孚集团手中的四成股份，然后再股市随便再吸收一些，可以轻松掌控沃尔沃汽车公司。
“霍兰克，你认为最合适的收购对象是谁？”李志文问道。
“老板，当然是沃尔沃了，不管是法国的标致和雪铁龙，还是德国的大众、宝马和奔驰等，都不是我们可以收购的。”
“雪铁龙和标致可以说都是国家资本主义，除非法国如今推行私有化，我们或许还有机会。”
“但是据我观察，此时的法国总统的方针并不是私有化，而是加上国家资本主义的力量，所以短期内我们没有任何机会和可能入主标致和雪铁龙。”
“而大众同样也有德国国家资本主义的意思，与雪铁龙同样的道理。”
“至于奔驰和宝马一来体型庞大，收购绝对不是一个小数目，难度很大。”
“二来奔驰宝马可以说是属于豪华车型，而豪华车型我们既有劳斯莱斯、宾利和罗孚，花大价钱收购奔驰宝马做什么。”
“捷克的斯柯达的话，我们一丁点机会都没有，老板也懂得其中的道理。”
“所以只有沃尔沃是最合适的收购目标，不仅可以补充我们在中低端车型层次的薄弱地位，同样也是一家优质公司，收购过来绝对不亏！”霍兰克雷默说道。
“你说得对，霍兰克，那我们需要前往瑞典的哥德堡看一看了。”李志文说道。
“老板，我已经派人前往哥德堡与斯凯孚集团那边接触了，想来很快就有消息。”霍兰克雷默说道。
“霍兰克，你个老滑头，你都确定了要收购沃尔沃了，结果让我去看那么长的报告。”李志文指着霍兰克雷默调侃道。
“是老板你说要先看看法国和德国车的。”霍兰克雷默说道。
“好吧，是我的错，那我就等哥德堡的消息好