多一倍，所以可想而知，直七重型运输直升机的动力储备要强太多了，所以它可以上高原，升限也好，速度也好都是更优秀的。
三千三百千瓦涡轴发动机，自然是难点之一，不过有李思远在，这都是小意思了。
这台发动机的功率和技术水平，相当于支努干中期改进型号了，所以说在五十年代绝对是最先进的涡轴发动机了，比米六的发动机强多了。
当然有旋翼系统，也将采用最先进的复合材料制造。
另外就是球柔性的旋翼连接系统，也是全世界第一了，在李思远前世的时候，这种设计是八十年代才有的，它在每个桨毂支臂上采用一个粘弹弹性轴承，实现桨叶的挥舞、摆振、扭转等三个铰的功能，相当于万向铰，这个轴承大大简化了结构，减轻了桨毂重量，可靠性高，维护简单，在适应战场环境方面很强。
有这么多的先进设计，直七直升机要是还不能成为全球最先进那就奇怪了。
今天的立项会，来了很多的领导和专家，大家都非常的高兴，中国直升机马上就要成为全球最强了。
军方领导首先做重要的讲话，这位领导高兴地道：“同志们，今天我们终于迎来了我们的第三款直升机，直七的立项，大家都知道了直七是一款重型运输直升机，它相当于两架直六，达到二十吨级，这在全世界来说都是数一数二的，重型运输直升机，也是美苏两国大力发展的机种，所以现在我们也要搞，因为我们的军队需要它，这次咱们的直七运输直升机，同样还是由李思远同志负责提供设计方桉，咱们的直升机所负责具体研制工作，昌飞厂负责生产。同时咱们的参研单位也很多，我想这项工作，只要大家齐心协力，一定可以圆满的完成！”
掌声非常的热烈，大家都非常的自豪，有李思远提供设计方桉，那还有什么好担心的呢？
接下来几位领导都做了重要的讲话，终于到了最激动人心的时刻，李思远打开了设计方桉。
这时候大家都看到了一架与众不同的直升机，它竟然有两副旋翼，前后排列，高度有差别，前面的要低一些，整个机身看起来就像是一列车厢，这个设计也太独特了。
不过总体看起来，虽然说有点奇怪，但是却有一种特别的美感。
李思远微笑道：“尊敬的各位领导，同志们，这是我们的直七重型运输直升机设计方桉，它采用了非常独特的纵列双旋翼布局。为什么要采用这个布局，而不用传统的设计呢，这是因为，这种布局有很多的优点，非常适合军用。前后双旋翼设计使得直七有一个比传统布局同级直升机更长、空间更大的货舱，货舱两侧壁挂设计了三十二个侧壁座椅，同时货舱中间位置更能在增加座位后，最多可以搭载五