，当然还有一点就是，它的外挂能力也要达到五百公斤以上，这样一旦有需要，也可以变成一款对地攻击的战机。
领导讲话结束后，便到了李思远上场了。
李思远打开了设计图，开始讲解起来了。
这个设计方案，采用了一台推力达到二十五千牛的无加力涡喷发动机，这台发动机推力与美军的T33A教练机使用的发动机相当，要略强一些，不过油耗方面就更有优势了。
大家一看李思远的设计方案，都被吸引了，因为这个设计方案，要比美军的T33A教练机漂亮多了。
要知道T33A教练机是洛克希德公司为美军研制的一款喷气式战斗机，它也是美军第一款喷气式教练机，不过它并非是专门设计的，而是在在F80C战斗机的基础上研制，增加了一个座位，就变成双座教练机了。
而李思远这个设计，却是全新的，是专门设计的教练机，因此无论是气动布局还是座舱的设计，都更加的优秀，要比T33A教练机好多了。
首先就是气动布局，李思远的设计方案，采用的可是平直梯形机翼布局，这样的目的也是为了提高升力，会更省油一些，虽然说飞行速度要慢一些，但完全足够了，飞到八百五十公里每小时不成问题，这比后掠翼的T33A要慢一百公里每小时，但是飞行品质方面，却是李思远设计的这个方案要好得多。
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因为李思远很清楚，后来的喷气教练机，基本上都是这样的设计，毕竟直接把战斗机改过来，并不是最好的。
再一个就是座舱的设计，李思远的设计可以说让人感到眼前一亮，因这前后串列双座可是阶梯状的，兼顾的前舱和后舱乘员的视野，都会非常的不错。
而T33A教练机呢，就是直接在在机身上部，加长而来，因此无论前舱，还是后舱的人，前方的视野都很不好。
所以在这个设计上，李思远又一次让大家感到眼前一亮。
李思远开始介绍起来，这个设计方案，机身长十一点八米，翼展十点七米，机高四点二米，比战斗机还要高一些，因为座舱设计不同机体的高度增加了。
现在的设计方案用的还是涡喷发动机，不过以后李思远还是想换为涡扇发动机，那样的话航程会更长，使用成本也会更低一些。
因为涡扇发动机虽然说制造成本要高一些，但是它的使用寿命要比涡喷发动机长了不少，所以别看涡喷发动机制造成本低，但是一台涡扇可以顶三到四台涡喷发动机呢，这样算下来，还是涡扇更便宜。
不过现在呢还没有必要上涡扇，这台涡喷发动机也够用了，主要是