机体的材料，李思远早就给出了解决的方案，现在已经实施得差不多了，比如说涡桨五发动机，已经开始在试制样机了，用不了多久就可以下线进行试车。
因此在运五轻型运输机通过评审后，李思远就留下来，帮助第二飞机设计研究室和航空发动机设计研究室的设计师们，解决飞机和发动机技术上的一些问题。
经过大家的努力，涡桨五发动机，终于在八月底试制成功一台样机，接下来就是进行试车了。
现在试车台也建好了，虽然简陋一些，但仍然是非常重要的实施设备，必须要通过试车，甚至是试飞之后，才可以装到运五轻型运输机上面去。
试飞呢，当然会用一架轻型运输机来改装，比如说DC3运输机，就可以用来改装试飞平台。
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这些工作都在推进，今天要进行的是涡桨五发动机的首次试车。
航空工业局的领导们都来了几位，大家来到试车间，准备见证航空发动机史上的奇迹，中国人仅用一年时间就造出了涡桨发动机，直接就跳过了航空活塞发动机，这是非常了不起的。
涡桨五发动机，在这个时代绝对是世界上一流的涡桨发动机，比苏联的还要好。
所以大家都非常的期待，它这次试车取得圆满成功。
不过大家也很紧张，就怕试车失败，毕竟这是中国制造的第一台涡桨发动机，这里面的技术那么复杂，有一个环节出问题就会失败。
李思远倒是平静的很，显得胸有成竹，所以大家也被李思远所感染了。
试车就要开始了，在试车台上，小巧的涡桨五发动机已经固定在台架上，还装上了四片螺旋桨叶。
在试车控制室，两名试车操作员，已经做好了准备，就等着李思远一声令下。
试车台响起了警铃声，确定现场没有人之后，李思远就下达了冷试车的指令，现在是用电机带动发动机运转，充分润滑，并没有点火。
这也是试车的第一步，十分钟后，冷试车结束，马上就要点火了。
领导们都有些紧张了，随着试车操作员按下点火的按钮，只见试车台上的涡桨发动机，发出了轰鸣声，螺旋桨叶飞快的旋转起来，尾部喷出热浪。
点火成功了，大家都用力的鼓掌，这是一个伟大的时刻，接下来领导们都盯着仪表的指针，发动机的输出功率，在不断的提高，转速也更快了，轰鸣声更大了，说话都听不到，只能靠手势了。
很快涡桨五发动机的输出功率就达到了五百千瓦，这离着设计最大功率已经非常接近了，李思远见差不多了，又让试车员停止加油，开始慢慢的减速，发动机输出功率又慢慢