搭载十七名乘客，而安二运输机呢只能搭载十二名乘客。
所以总体看来，运五轻型运输机，要比一九四七年首飞成功的安二运输机更加优秀，这让大家都非常的激动和自豪，如果真能把这架运输机研制出来，那它将来的用途一定会非常的广泛，可以生产很多出来。
无论是军用还是民用，都非常不错。
比如说军用方面，虽然说它的运载重量不大，但是可以载十几人，用来进行飞行训练啊，跳伞训练就非常的好。
甚至它还可以作为一款民航客机来使用，在短程航线上是非常好用的。
比起中国进口的里二运输机来讲，虽然说它的重量要小很多，但是载客人数却相差不多，因此用来作为民航客机也是很好的。
要知道里二运输机，便是道格拉斯公司在二战期间的DC3运输机的苏联生产型号，它的最大载客人数为二十八人，最大起飞重量十四吨，载重二点七吨，所以有了运五轻型运输机以后，其实就可以不用再进口里二运输机了。
大家都开始发表自己的意见了，武达生笑道：“我觉得李思远同志的这个设计方案非常不错，五吨重的轻型运输机，就能够有这么好的性能，上级一定会非常的满意！”
黄志千道：“我也同意，这个设计方案是目前最好的了，比我想象的方案好得多，所以我就不献丑了。”
李思远笑道：“大家也不要都说这些赞美之词，也可以提一些建议，怎么样才是最好的！”
程时想了想道：“我觉得咱们这个运五飞机，是不是可以再放大一点，比如做到七吨起飞重量，这样不就可以增加载客人数和载重量了吗？”
涂闻达道：“我不同意这个建议，毕竟这样的话，发动机的动力就要提高才行，这对我们来说是非常难的，毕竟五百五十千瓦涡桨发动机，研制的难度也是不小的，要再提高，很困难！”
大家都开始激烈的讨论起来了，确实如果再提高发动机的功率，不仅研制难度更大，而且最重要的一点就是不能和教练机通用，所以最终还是以李思远的设计方案为好。
在五百五十千瓦涡桨发动机的设计方面，李思远给出来的设计方案，也是让发动机设计人员，无可挑剔了，这台涡桨发动机的功重比，还要优于苏联的涡桨发动机呢。
最重要的是这台涡桨发动机，李思远提出来的很多设计思路，是让人受到很多启发的，比如说它的使用寿命，在设计之初就考虑到了长寿命的，比苏联的涡桨发动机使用寿命要高出不少，就这台涡桨五发动机，设计使用寿命要达到三千小时以上。
这次讨论的结果，很快就呈报到了上级。
果然，上级领导在看到了运五轻型运输机和涡桨五发动机的设计方案后，是相当的满意，也特