降战斗机的要求，因为当时北边面临的压力是很大的，如果遭到北边的打击，前线机场基本上都要瘫痪，如果有了垂直起降战斗机就不一样了，因为它可以在非常简陋的跑道上，或者是平整的地面上就可以起飞作战，也能够降落。
而当时中国航空工业，也就只有歼六战斗机相对比较成熟可靠，航空人就开始搞歼六垂直起降型号了。
当时就采用了先进的升力风扇设计，甚至看起来有点科幻，四个升力风扇对称安装在机身两侧，而且还能收放。
不过设计虽然说很有特点，但是最终并没有实现，毕竟航空工业当时的基础太差了，根本不可能造得出来。
现在就不一样了，李思远带来的设计太先进了，而且航空工业现在能够造得出来。
领导们讲话过后，专家组开始工作了。
歼十七垂直起降战斗机的设计非常复杂，特别是那套控制系统，要让这么重一架战斗机，能够垂直的起飞，还要能够在空中切换飞行状态，真是不一般的难。
但是李思远的设计方案好啊，所以说六一一所和蓉飞，实际上就是细化设计罢了，全程还有李思远的技术指导。
歼十七舰载战斗机，同样采用了先进的自适应DSI进气道，看起来相当的科幻，它可以保证歼十七战斗机，在各种状态下，都拥有非常好的进气效率，而且大大降低雷达反射面积。
歼十七战斗机设计参数是非常惊人的，它最大速度达到一点八马赫了，而且还能以一点三马赫速度超音速巡航。
短距起飞时，最大航程达到二千五百公里，如果加装保形油箱，可以达到三千三百公里。
如果是垂直起飞，短距降落，航程也可以达到一千五百公里以上，加保形油箱达到二千二百公里。
在航程和作战半径方面，远远超过海鹞和雅克38战斗机了。
要知道海鹞战斗机，即使是短距起飞，作战半径也不过五百公里，但是歼十七战斗机，却可以轻松超过一千公里作战半径。
即使是垂直起飞，作战半径也能够达到五百公里以上。
歼十七战斗机最大的战术优势，就是有限摆脱对起降场地的要求，使它更加难以被摧毁和限制，大大提高了部署和使用灵活性。
无论是上舰，还是陆基使用，都非常的灵活。
歼十七战斗机的保形油箱，也是一大亮点，因为它外形完美贴合飞机气动外形，所以与传统翼下可抛式副油箱相比具有阻力低、可承受过载大、不占用翼下武器挂架、不会大幅度增加飞机雷达反射面积。
经过李思远和专家们，连续三天的奋战，歼十七战斗机的详细设计评审工作，终于完成了。
可以说这次评审的结果，也是在意料之中，非常的完善，所以专家们都给了好评，一致同意通过设计评审，