研制道路上,就走得更顺了。
C919客机从一月开始交付,现在都已经有十二架在三家国内航空公司运营了,目前看来表现非常的出色,无论是航空公司还是乘客都非常喜欢C919客机。
也因为如此,C919客机的订单量还在不断的增长着,商飞公司现在在手的C919客机订单,已经有两千架了。
未来达到五千架,甚至上万架的交付数量,都不是不可能的。
受到C919客机的利好影响,C929宽体客机的订单也在持续的增加,特别是这次首飞,如果营销工作搞得好,那订单肯定要暴涨一波,当然了还有商飞公司的股票,那肯定要暴涨。
今天要首飞的C929客机是标准型,最大起飞重量达到二百七十吨,是一个真正的大家伙,机身长度和翼展都六十多米了,机身看起来很苗条修长,但实际上机身的直径也达到了六米三了,因为它的客舱宽度是最大的,比波音777还要宽,达到五点九米,所以说这个设计也是让航空公司非常喜欢的。
如今商飞的老人们,也都非常的欣慰,当年运十客机没有走完研制流程,没有能够量产,非常的令人惋惜,但是现在看来,那时候的决策也是对的,因为运十客机确实存在很多解决不了的技术问题,原始设计也落后了。
现在好了,无论是C919客机还是C929客机,都是世界一流的水平,订单这么多,再也不用发愁了,那时候运十客机,就是民航也打死都不要,现在呢C919和C929客机,不仅国内航空公司抢着要,国外的航空公司也是蜂拥而至,就怕下订单晚了,要落在别人后面。
运十客机才多大?最大载客数量只有一百八十人,起飞重量只有一百一十吨,连C929客机的一半都不到,航程也是如此。
这两天央视都在重点报道C929宽体客机首飞的消息,无论是它的制造过程,还是滑行试验的画面,都让观众们激动不已,中国人终于研制出了真正的大客机,而且技术水平还超过空客波音。
这是多么令人振奋的消息!
就连主持人在播报新闻的时候,都显得有一些小激动。
后发优势太明显了,虽然说波音777和波音767在九十年代初就研制出来了,空客A330和A340也是如此,但是晚出生几年的C929宽体客机,就全面的超越它们了,要知道中国商飞可是一家新的公司,成立才多久?
空客波音那都是老牌民机巨头了。
一步反超,这爽点足以让所有的中国人都热血沸腾。
而且还有一点是什么呢,就是C929宽体客机,是可以完全国产化的,不像空客波音它们可以全球采购,中国现在还不太容易做到,因为空客波音肯定不会坐视,中