百八十座级的C929客机，那形成了一个很好的阵营
不仅如此，这两款客机，都可以改为军用飞机，特别是C929宽体远程客机，那可是大型空中预警机和加油机的好平台
所以这次详细设计，不止是客机本身，还有它的空中加油型号，也一并完成了详细设计工作
这次李思远也来到了商飞公司，参加评审会，并且担任评审专家组组长，也只有李思远才能够真正的担负起这个重任了，毕竟对于如此先进的宽体远程客机，国内所有的飞机设计专家，都不是太懂呢
评审会上，高层领导做了重要的讲话，要知道C929宽体远程客机，可不仅仅是商飞公司的一件产品而已，它是举全国之力来发展的新一代大客机，投入巨大，因此不容有失，任何一个小问题，都有可能导致所有的付力付诸东流
不要看波音公司那么厉害，其实也经历过好几次危机，有时候就是一个小小的问题，被放大后就非常可怕，如果不是老美政府出手，波音公司估计早就倒闭了
接下来，商飞公司领导和李思远也发了言
评审终于正式开始了，专家们对设计资料要进行非常细致的审查
C929宽体远程客机，有三个型号，分别是二百八十座，三百二十座和三百八十座，总体气动布局是一样的，只是机体长度不一样，还有发动机推力不同
比如说基本型C929-7这个型号，是二百八十座级的，它的机身长度为六十米，最大起飞重量二百五十吨，而C929-8呢就达到三百二十座了，机体长度增加到六十六米，最大起飞重量二百七十吨，C929-9机身长度达到七十五米，最大起飞重量三百吨！
虽然它们的长度和起飞重量不一样，但是翼展都是相同的，达到六十六米，可以说这个头绝对很大子，毕竟C919客机才四十米左右，而发动机推力，C929远程宽体客机，更是增加一倍不止，基本型使用的两台大涵道比涡扇发动机长江两千基本型，最大起飞推力三百五十千牛，而C929-8这个型号发动机推力则达到三百七十五千牛，最重的C929-9发动机推力达到四百二十千牛！
如此大推力的民用涡扇发动机，绝对可以排进世界前五了，当然要是论整体性能，那肯定还要排第一的，即便是波音777客机配备的GE90涡扇发动机，性能也无法与长江两千相比，因为长江两千涡扇发动机，更加省油，可靠性更高
GE90发动机，只不过推力更大一些而已goiiz◇comGE90发动机是世界上推力最大的发动机，最大推力达到了378到511千牛！
目前为C929宽体客机配套的长江两千发动机，进展顺利，很快就要进行试飞了，