这家老厂，已经换了新颜，新的厂房正在如火如涂的建设着，将来直九也要采用脉动式总装生产线的，这样才能够提高总装的效率
来到总装车间，李思远看到了自己设计的直九通用直升机，真机和设计基本上没有什么不同，领导们也都被全新的直九给吸引了，确实比起海豚直升机来，全新直九更加的漂亮，个头更大，工艺更好
一位领导高兴地道：“不错啊，咱们的直九直升机，一定能够成为这个世界上最好的五吨级直升机，这装配工艺也比老海豚提升了很多”
其实与海豚直升机相比，直九最大的区别就是没有采用涵道这种的尾桨，而是采用的传统尾桨
这是因为全新的直九直升，吨位已经到了五吨，一般来说超过五吨的直升机都不适合用涵道式尾桨了，因为吨位大了，就需要更大的主旋翼提供升力，同时也就需要更大的尾桨来抵消更大的扭力，如果采用涵道式尾桨，那要做得很大，这是得不偿失的
对于武装直升机来说，一般也不会用涵道式尾桨，因为它增加死重，会影响机动性，并且涵道式尾桨，功率损失更大，可维护性也不够好，对载荷、航程和油耗都会带来负面影响
涵道式尾桨的好处，则是在于安全性更高
哈飞的总工程师，给领导们打开了舱门，领导们进入了直九直升机内部参观，确实直九的舱内空间，也要比海豚直升机大了不少，驾驶舱就更不用说了，非常的先进，现代化的座舱，人机工程做得更好
到了上午十一点，直九直升机下线仪式正式开始了，几位领导做了重要的讲话，提出一定要把直九打造成为世界一流的经典直升机，将来还要出口国外
确实出口的话，可以带来很多好处，赚外汇不说，还能够降低生产成本，因为产量越大，制造成本就会越低
不仅如此，出口武器装备，也有利于提高中国在世界上的影响力，增进国与国之间的关系
下线仪式现场，掌声不断，最后戴着大红花的两架直九，被人们推出了总装车间，接下来迎接它们的是不同的结局
用于静力试验的那架直九，会被破坏，而用于试飞的直九直升机呢，则会完成很多试飞任务，最终进入博物馆
接下来领导们，还参观了正在总装当中的武直九，它与通用直九的设计完全不同，毕竟它们的用途是不一样的，但有一点是相同的那就是动力系统，都是一套，涡轴九发动机和先进的传动系统，这都是李思远在设计方案里面，就拿出来的，照着李思远的设计做出来的产品，无论是性能还是可靠性，都是没得说
现在武直九当然还没有成形了，所以还是有点遗憾的
不过等年底的时候，再来哈飞的话，便可以看到了，武直九的设计比超级眼镜蛇更为