还是离不开他老子我这个破开车的行当，没出息呀！！”
三十万的巨额现金物归原主，都没能让谢广珅唉声叹气、心生悔意，可是一提到儿子的未来，语气瞬间变得哀怨悠长，眼神也散了光华，像足了病入膏肓、无力回天的病人一般，没了希望。
“汽修也是个不错的选择啊，虽然辛苦了些，但也是足够博得生活的一技之长，现在汽车越来越普及，有开车的就得有修车的，如果可以，自己开个修车行，一年赚钱比公务员都多，最主要也算是子承父业了。”
汽车在未来几年可不仅仅是普及，在五六年之后，合资车逐渐找到以降低性能来减少生产制造成本的方法，家用汽车价格直接腰斩，几年之内的汽车销量，那可谓是井喷式的爆发增长。
零几年的时候，青树县城里也就两三家汽车修理厂，最主要还是靠修理货车、客车、出租车为生。
待到几年后私家车井喷爆发的年头，县里一整条街的商铺几乎全变成了汽修店、洗车行、车饰配件店。
青树县一个小小县城的汽修行业都是如此繁荣，更大的一二线城市可想而知，至于申大鹏待过的京城，堵车基本一个小时不挪地方，路上车比人都多。
“子承父业？算了吧，我们的出租车行业都快要干不下去了，我们出租车的运营许可执照基本都是挂靠在出租车公司，一年下来赚点钱大部分都孝敬公司了，剩到自己手里的也就比打工强不了多少。
春夏秋冬，一年四季，夏天热成狗，为了省油都不敢开空调，整天跟洗桑拿一样，冬天冰雪路面不敢开快车，车子废油废雪地胎，一天十几个小时工作量，肩周炎、颈椎病、腰突，浑身上下的骨头缝都疼，全是职业病。”
谢广珅终于找到了他可以宣泄的话题，嘴里唠叨着自己职业的辛苦，还不忘拍了拍座椅后腰处垫着的腰垫，“没有他，估计我这老腰早就废掉喽。”
出租车司机的辛苦，申大鹏前世曾在网络新闻时代看过一些文章，他是做销售的，需要在京城的老城区到六环范围内四处跑，在京城地铁还没全线开通的那几年，交通上乘坐最多的就是公交车和出租车，也算亲眼目睹过司机们的苦楚和难处。
只是他还真没仔细了解过出租车司机的收入方式，以前偶尔坐车是聊过司机师傅的收入，在京城的地界，跟普通打工仔的收入相比还算是丰厚，但今天听到谢广珅的诉苦，倒是觉得司机师傅确实辛苦，多劳多得、理所应当。
“各行各业都不容易，您都这么熟悉出租车行业了，还要换其他工作不成？隔行如隔山，重头再来岂不是更辛苦？”
“道理谁都懂，可是县里就一家出租车公司，掌握着县里几乎所有的出租车运营执照，出租车的起步价是多